大众汽车茨维考工厂迎来第100万辆电动车下线的重要时刻，但电动车销量增长并未带来相应的利润提升。虽然电动车销量占比已达20%，但欧洲取消补贴和美国关税政策给大众带来压力，导致利润率下降。大众寄希望于2026年投产的ID.2车型，该车型采用成本更低的前轮驱动MEB平台，售价约2.5万欧元，有望成为首款接近内燃机车利润率的电动车。大众正通过技术创新和成本控制，努力扭转电动车低利润的局面。

🎉 大众汽车茨维考工厂庆祝第100万辆电动车下线，标志着其电动车生产的重要里程碑，该工厂负责生产大众集团旗下多个品牌的6款电动车型。

📉 虽然2025年第一季度电动车在大众集团销量中占比已达20%，但销量增长是以牺牲内燃机车销售为代价，导致整体利润率降至4%，同时欧洲多国取消电动车补贴，进一步压缩利润空间。

🌍 美国关税政策也为大众集团的计划蒙上阴影，不断变化的进口关税形势让车企难以预测全年财务表现，增加了经营的不确定性。

💰 大众寄希望于2026年将在西班牙投产的ID.2车型，该车型售价约2.5万欧元，并采用成本更低的前轮驱动MEB平台，有望成为首款接近内燃机车利润率的电动车。

IT之家 5 月 1 日消息，汽车媒体 carscoops 今天（5 月 1 日）发布博文，报道称大众汽车在德国东部的茨维考工厂本周欢庆一个重要里程碑，第 100 辆电动车（EV）成功下线，是一辆 ID.3 GTX Hot Hatch。

该工厂负责为大众集团旗下多个品牌，生产 6 款电动车型，基础上处于满负荷运转状态。IT之家援引博文介绍，在 2025 年第 1 季度，电动车在大众集团销量中的占比持续上升，已达到 20%，但销量的背后是以牺牲内燃机车销售为代价，导致整体利润率降至 4%。

与此同时，欧洲多国取消电动车补贴，让大众无法依靠政府激励来提高定价，进一步压缩利润空间。此外，美国的关税政策为大众集团的计划蒙上阴影，不断变化的美国进口关税形势让车企难以预测全年财务表现。

尽管面临重重挑战，大众仍看到一线希望。2026 年将在西班牙投产的 ID.2 车型，售价约 2.5 万欧元（约 2.8 万美元），有望成为首款接近内燃机车利润率的电动车。

这款车型及其姊妹 SUV、Cupra Raval 和 Skoda Epiq，均采用成本更低的前轮驱动 MEB 平台。大众希望通过技术创新和成本控制，逐步扭转电动车低利润的局面。