法拉利296 Speciale作为296的性能升级版，提供硬顶和敞篷两种选择，预计于明年一季度交付。该车在空气动力学设计、动力系统和轻量化方面进行了全面优化，外观更具攻击性，内饰则偏向赛车风格。动力方面，搭载3.0升V6双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，总输出功率高达880马力，百公里加速仅需2.8秒。虽然纯电续航里程仅为25公里，但其卓越的性能表现足以令人兴奋。

🏎️ 车辆外观设计：法拉利296 Speciale配备全新空气动力学套件，包括碳纤维导流翼片、贯穿式进气口、白色双条赛车拉花和通风孔设计，有效提升散热性能。悬架高度降低5毫米，车门下方新增导流风道，并换装多辐轮圈，战斗气息浓厚。

⚙️ 内饰设计与配置：内饰采用偏向驾驶员一侧的仪表台设计，沿用法拉利488 Challenge EVO赛车方向盘，并进行了特别优化。配备全液晶仪表盘，取消了中控屏，副驾驶位安装了一块小尺寸液晶屏。采用赛车风格的碳纤维桶形座椅和四点式安全带，满足激烈驾驶需求。

🚀 动力系统：搭载3.0升V6双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统。发动机采用钛合金连杆、加强型活塞和轻量化曲轴，输出700马力。电机提供额外扭矩和功率，整车系统最大输出880马力，搭配8挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.8秒，最高车速335km/h。

🔋 续航与定位：虽然是插电混动超跑，但由于电池容量较小，纯电续航里程仅为25公里。这使得该车在国内无法获得新能源牌照，但并不影响其作为高性能跑车的定位。

快科技4月30日消息，法拉利296 Speciale官图正式发布，该车是法拉利296的性能版本，提供硬顶和敞篷版，并针对空气动力学套件以及动力系统进行了全面升级，重量更轻，将于明年1季度交付。

该车为一台超级跑车，配备全新空气动力学套件，矮宽大的车头两侧拥有碳纤维导流翼片，下方拥有尺寸更大的贯穿式进气口，犀利感大幅提升，还新增了白色双条赛车拉花以及通风孔设计，进一步提升散热性能。

由于更换了更硬的钛合金弹簧，并配备Multimatic减振器，悬架高度降低了5毫米，更为贴地，车门下方新增导流风道，并且换装了全新的多辐轮圈，内部依旧配备大尺寸的刹车盘，战斗气息浓厚。

车尾依旧采用了中置单出排气管，造型微调，尾灯上方配备了两片扰流板，配合造型更加夸张的大尺寸扩散器，时刻彰显着自身强悍的实力。

进入车内可以看到，其采用了整体偏向驾驶员一侧的仪表台设计，沿用法拉利488 Challenge EVO赛车的人体工程学方向盘，并进行了特别优化，配备了全液晶仪表盘，然而竟然没有提供中控屏，倒是给副驾驶安装了一块液晶屏，不过它的尺寸实在是小得可怜。

同时，新车还采用了源自法拉利296 GT3的赛车风格的碳纤维桶形座椅，宽大的侧翼能够带来充足的横向支撑，进一步改善了人体工程学性能，匹配赛车四点式安全带，满足激烈驾驶的需求。

动力方面，新车仍将搭载中后置120°3.0升V6双涡轮增压发动机和一台电机，发动机最配备钛合金连杆、加强型活塞以及轻量化曲轴，可输出700马力，相较法拉利296 GTB提升了37匹。

电机同样得到升级，除了提供额外的扭矩和功率，还负责为高压电池充电、启动内燃发动机，整车系统最大可输出880马力，相较法拉利296 GTB提升了50匹，匹配8挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.8秒，最高车速335km/h。

需要说明的是，虽然它是一台插电混动超跑，但由于电池容量小，纯电续航仅为25公里，所以在国内无法上绿牌，不过这反而不是一件坏事吧。