弗罗伊恩·圭尔梅说，EASA大约四年前与中国商飞开展合作，需对其飞机设计和零组件进行认证，并要展开航班测试。“中国商飞为争取认证投入大量资源、精力，以及技术实力，我相信他们会取得成功”。

许多国家要求旗下航空公司的飞机执飞前要获得EASA或美国联邦航空管理局（FAA）的认证。航空业界消息称，非中国籍航空租赁公司和航司坚称，他们要求C919获得EASA认证后，才考虑下单采购。

据路透社报道，C919旨在与主流飞机制造商空客和波音的畅销窄体飞机竞争，在2022年获得中国国内安全认证，并于2023年在中国投入使用。中国商飞此前曾表示，其目标是在今年获得欧盟航空安全局（EASA）的认证，以帮助其开启国际销售。

中国商飞未立即回复路透社置评请求。L’Usine Nouvelle引述弗罗伊恩·圭尔梅称，中国商飞不寻求获得FAA认证。

欧洲联盟航空安全局执行主任弗罗伊恩·圭尔梅（Florian Guillermet）受访时说，该局需要三至六年时间才能对中国飞机制造商中国商飞的C919单通道商用飞机进行认证。

弗罗伊恩·圭尔梅在法国媒体L’Usine Nouvelle星期一（4月28日）刊发的访问中说：“我们已正式通知他们，不可能在今年获得认证。我们将在三至六年内对C919进行认证。”