欧盟委员会对中国电动汽车进行反补贴调查后，决定征收临时反补贴税，部分中国汽车生产商税率有所不同，此决定引多国车企反对，称其不利于行业发展。

🥇欧盟委员会经过九个月调查，对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，涉及比亚迪、吉利、上汽等企业，不同企业税率各异。

🚫这一临时关税决定引发不少国家和车企的反对，如宝马、大众等车企CEO认为此举不能提升欧洲汽车制造商竞争力，还可能损害相关企业。

😡德国汽车工业协会表示，该做法愚蠢，不符合欧盟长远利益，会阻碍欧洲电动汽车市场发展和气候目标实现。

7月5日消息，据国外媒体报道称，当地时间7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。

按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。

其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。

对比6月欧盟委员会披露的对抽样三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税来看，此次征收关税率有所下调。

据悉，这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。

这样的决定引来了不少人国家和车企的反对，比如宝马、大众等车企CEO都直呼，这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。

此外，德国汽车工业协会方面更是表示，上述做法太愚蠢，不符合欧盟的长远利益，也将阻碍欧洲电动汽车市场的发展和气候目标的实现。

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责任编辑：雪花

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