保时捷CEO奥博穆表示，未来两三年内可能停止在中国销售电动车，原因是销量相对较低。保时捷将坚持其高端定位和价格策略，不盲目追求销量。尽管中国市场竞争激烈，小米等品牌崛起，但保时捷并不认为它们是直接竞争对手，强调保时捷在驾驶性能方面的优势。同时，保时捷没有为中国市场开发专属车型，这与其他国际品牌有所不同。数据显示，保时捷在中国市场销量同比大幅下滑。

📉销量下滑：保时捷在中国市场的电动车销量相对较低，导致公司考虑暂停销售。

💰价格策略：保时捷坚持高端定位和价格策略，不追求低价竞争，这影响了其在价格敏感型市场的竞争力。

🚗竞争对手：保时捷不认为小米等品牌是直接竞争对手，强调自身在驾驶能力方面的优势，表明其对自身品牌价值的自信。

🌍市场策略：保时捷没有为中国市场开发专属车型，与其他推出加长版等定制车型的国际品牌形成对比，这可能也是其销量下滑的原因之一。

保时捷首席执行官奥博穆在 2025 年上海车展上表示，公司可能在未来两到三年内停止在中国销售电动车。他在接受外媒《Automotive News》采访时指出，保时捷在中国的电动车销量“相对较低”。

奥博穆强调，保时捷不会盲目追求销量，将坚持维持“符合保时捷定位”的价格策略。因此，预计今年发布的新款卡宴 EV 价格依然不菲，未来登场的电动版 718 继任车型也是如此。

尽管小米推出了 1548 马力的 SU7 Ultra，但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手，他表示，小米的产品虽然价格低廉，但“驾驶能力”难以与保时捷相提并论。

保时捷没有为中国市场开发专属车型。相比之下，其他国际品牌纷纷推出加长版轿车和 SUV，以满足中国消费者对后排空间的偏好。奥迪更是在中国设立了纯电子品牌 AUDI。

保时捷官方发布的数据表明，2024年1 – 9月，保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降了7%。具体而言，在中国市场的交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度高达29%。