华为智能驾驶产品线总裁李文广在自动驾驶产业发展论坛上，分享了对中国自动驾驶落地节奏的预判。他预计，2025年高速L3将在部分城市试点商用，2026年实现规模商用；城区L4则计划在2027年实现规模商用；无人干线物流领域，则有望在2028年实现规模商用。同时，李文广强调，监管部门对L2级辅助驾驶的规范化，是为了加速L3、L4自动驾驶的发展。华为也发布了新一代ADS 4乾坤智驾，提供多种配置，其中ADS Ultra旗舰版支持高速L3级自动驾驶。

🚦2025年：高速L3级自动驾驶将在部分城市试点商用，标志着自动驾驶技术开始进入实际应用阶段。

🛣️2026年：高速L3级自动驾驶将实现规模商用，意味着更广泛的消费者将能够体验到自动驾驶带来的便利。

🏙️2027年：城区L4级自动驾驶有望实现规模商用，这将对城市交通产生深远影响，提升出行效率和安全性。

🚚2028年：无人干线物流有望实现规模商用，自动驾驶技术在物流领域的应用将有助于降低成本，提高效率。

💡华为ADS 4乾坤智驾：华为发布的新一代智能驾驶系统，提供多种配置，最高版本支持高速L3级自动驾驶，体现了国内智能辅助驾驶的最高水平。

快科技4月28日消息，L3、L4何时能落地？近日，华为智能驾驶产品线总裁李文广在自动驾驶产业发展论坛，介绍了自动驾驶在中国的落地节奏预判。

李文广表示，2025年高速L3会在几个城市做试点商用。2026年，应该在高速上有L3的规模商用。

城区方面，今年会做一些试点，明年会做试点商用，“2027年，我们的目标是要把城区的L4能够规模商用”。而无人干线物流方面，则希望2028年能够规模商用做好。

他在演讲时说，两周前在北京给主管单位作报告，领导明确表示，L2现在的加严，并不代表说，要影响到自动驾驶的发展。恰恰相反，是希望有能力有条件的企业能够加快L3、L4自动驾驶的发展。 ​

4月22日，在央视和众多车企的见证下，华为新一代ADS 4乾坤智驾正式发布，并同步带来了高速L3商用解决方案。

针对不同的辅助驾驶场景，ADS 4提供四个配置：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。

其中，ADS Ultra旗舰版支持高速L3，泊车代驾VPD、车位到车位P2P、城区智能辅助驾驶NCA、高速智能辅助驾驶NCA、全场景泊车、全维主动安全。

这也代表了，当下国内智能辅助驾驶的最高水平。