欧美并未完全放弃新能源汽车，只是放缓了推进速度，这背后涉及多重因素：
一、企业盈利困境与战略调整
财务压力：欧美车企在电动汽车业务上普遍亏损。例如，福特汽车2023年电动汽车业务巨亏47亿美元，奔驰因电池原材料和软件开发成本过高，净利润同比下滑1.9%。
战略转型：车企在燃油车领域积累深厚，技术成熟且利润丰厚，而电动汽车产业处于投入期，需要巨额资金进行技术研发和生产线改造。因此，许多欧美车企选择“两条腿走路”，既保燃油车利润，又试探新能源市场需求。
二、政策与市场环境变化
补贴退坡：欧美国家政府在新能源汽车补贴上逐渐退坡。例如，德国取消了新能源汽车的购车优惠，导致消费者购车成本增加，销量增长速度放缓。
政策不确定性：美国政府调整了减排目标，给车企留出更多“适应时间”；欧盟将2035年燃油车禁售令延后，英国改为2035年执行。这些政策上的摇摆削弱了市场信心。
市场需求不足：欧美消费者对新能源汽车的接受度低于预期。消费者对电动车的高售价、充电不便存在顾虑，且更偏好大型燃油车或混合动力车型。
三、基础设施与成本问题
充电桩建设滞后：欧美国家在充电桩建设上进度明显滞后，覆盖率低，分布不均。例如，欧盟公共充电桩仅62万个，车桩比21:1，远未达到10:1的建议标准。
电价与使用成本：欧美部分地区的电价昂贵，电动汽车的使用成本优势不明显。例如，美国部分地区油费低于充电费，削弱了用户购买意愿。
产业链短板：欧美车企在电池、电控等核心技术上依赖进口，制造成本比中国同类产品高20%-30%。例如，欧洲动力电池依赖进口，产业链本土化程度低，导致制造成本居高不下。
四、外部竞争压力
中国新能源汽车的崛起：中国新能源汽车产业在电池技术、氢能技术以及智能化发展等方面取得了显著进展，对欧美车企构成了巨大竞争压力。例如，2023年全球60%的电动车产自中国，欧洲市场19.5%的电动车产自中国。
贸易壁垒：欧美对中国电动车加征关税，试图保护本土产业。例如，欧盟对中国电动车征收反补贴税，美国将税率提至100%。然而，这些措施也暴露了欧美在技术追赶上的困境。
五、技术路线与未来规划
混合动力过渡：欧美车企并未完全放弃新能源，而是转向“双线战略”，通过混合动力车型过渡。例如，奥迪扩展混动产品线，奔驰计划2030年前提供多种动力车型。
技术储备与研发：欧美车企正在加强新能源技术的研发和储备。例如，大众集团投资24亿欧元在中国合肥建立新能源研发中心，宝马在沈阳投产第六代动力电池项目。
