崔东树分析指出，中国进口汽车市场自2017年以来持续下滑，2024年进口量同比下降12%，2025年1-3月更是同比大降39%。国产车崛起和国际品牌本土化加速是主要原因。豪华车需求是进口车的主要支撑，非豪华进口车萎缩明显。雷克萨斯表现相对较好，宝马、奥迪、路虎总体较强，保时捷近期表现偏弱。超豪华品牌中，法拉利走势强劲，宾利和劳斯莱斯坚挺，玛莎拉蒂则走势低迷。此外，中国自美国进口汽车数量也大幅下滑。

📉进口量持续下滑：中国进口汽车数量自2017年起呈下降趋势，2024年同比下降12%，2025年第一季度同比下降高达39%，表明市场持续低迷。

🌟豪华品牌成支柱：进口车市场主要依赖豪华品牌的需求支撑，非豪华品牌的进口车销量显著萎缩，豪华品牌在进口车市场中占据主导地位。

🇺🇸自美进口大幅减少：中国自美国进口汽车的数量近年来大幅下降，2025年1-3月同比下降66%，显示出贸易和政策因素对进口车市场的影响。

🏎️超豪华品牌分化：在超豪华品牌中，法拉利表现强劲，宾利和劳斯莱斯保持坚挺，而玛莎拉蒂的销量则呈现低迷走势，表明超豪华车市场内部也存在分化。

崔东树日前发布了中国1-3月份进口汽车市场的分析文章。崔东树指出，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。2025年1-3月进口汽车9.5万辆，同比下降39%，这是近期少见的1-3月巨大下滑。

随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续7年的负增长。

从品牌来看，目前进口车主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车剧烈萎缩。

2025年的雷克萨斯的进口零售下滑1%，表现不错。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强。

而保时捷的近期表现偏弱，今年1、2、3月份进口量为3672、1874、2928辆，同比已接近腰斩。

超豪华品牌中，法拉利的走势很强、宾利和劳斯莱斯表现较坚挺，虽然连续下滑，但仍在相对高位销量。玛莎的走势总体低迷，超豪华总体走弱。

此外，值得关注的是，考虑到关税和政策影响，中国进口美国和的数量近期波动也较大。

中国自美国进口汽车近几年快速下滑，从2017年的28万辆的进口规模，到2024年下降到10.9万辆，下滑幅度较大。2025年1~3月份，进口美国车辆达到8870辆，同比下降66%的水平，而且3月份仍在持续下滑。