广汽集团董事长冯兴亚强调，安全是汽车的基本底线，不能脱离安全谈智能辅助驾驶。他指出目前在售车辆搭载的均为L2级辅助驾驶技术，厂家应明确告知消费者L2、L3、L4级别的界限，避免用户误将辅助驾驶当作自动驾驶使用。中国汽车工业协会也发布倡议，规范驾驶辅助宣传与应用。华为乾崑智能汽车解决方案发布智能辅助驾驶安全倡议，呼吁技术先行、营销透明、用户为本、标准共建，得到多家车企高管的署名支持。

🛡️安全底线：广汽集团董事长冯兴亚强调，安全是汽车最基本的要求，智能辅助驾驶必须以安全为前提，不能为了追求智能化而忽视安全。

⚠️级别界定：冯兴亚认为，目前市面上销售的汽车搭载的均为L2级辅助驾驶技术，厂家有必要向消费者明确宣传L2、L3、L4级别的界限，避免用户混淆概念。

📢行业倡议：中国汽车工业协会发布倡议，规范驾驶辅助宣传与应用，要求车企切实履行产品质量安全主体责任，规范营销宣传行为，并切实履行告知义务。

🤝车企共识：华为乾崑智能汽车解决方案发起智能辅助驾驶安全倡议，呼吁技术先行、营销透明、用户为本、标准共建，得到多家车企高管的署名支持，表明行业对辅助驾驶安全的重视。

IT之家 4 月 27 日消息，据 21 世纪经济报道，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受采访时强调，安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智能辅助驾驶。

他认为：“现在所有正在销售的汽车上搭载的都是 L2 级技术，L2、L2+、L2++，无论叫法如何，都是 L2，核心的技术就是辅助驾驶，在这点上对各个厂家的宣传引导、行为规范非常必要。”

他表示，厂家有必要把 L2、L3、L4 的界限和界定宣传给消费者。有必要把真实的状况让消费者知道，让消费者在买车的时候更加清醒地了解，不至于被一些购买冲动所影响，特别是在使用过程当中，不要误把辅助驾驶当自动驾驶来使用，造成不必要的一些伤害。

IT之家注意到，中国汽车工业协会 4 月 21 日发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，其中提到切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务。

今日早些时候，华为乾崑智能汽车解决方案官微发布《智能辅助驾驶安全倡议》。倡议中提到要技术先行、营销透明、用户为本、标准共建。一共有 11 家汽车品牌的高管署名，分别为广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车。