第二届全球低空经济论坛春季会聚焦“低空经济重新定义城市交通”。罗军表示，未来两年内，千米以下空域或下放至地级市，加速审批流程。预计今年下半年起，eVTOL将频繁试飞，部分城市有望在2027年实现商业化运营，打“空中出租车”，2030年大城市将基本进入低空经济时代。同时，他建议加快制定全国低空交通一张网标准，避免各地空中交通指挥平台和地面飞行服务平台因标准不统一而造成资源浪费。

✈️ 未来两年内，千米以下空域或逐步下放至地级城市，旨在加速低空飞行审批流程，适应低空飞行的常态化趋势。

🚖 预计今年下半年起，eVTOL将频繁试飞，部分特大中心城市和省会城市有望在2027年实现eVTOL商业化运营，实现“空中出租车”的目标。

🌐 罗军建议加快制定全国低空交通一张网标准，以避免各地斥巨资建设的空中交通指挥平台和地面飞行服务平台因缺乏统一行业标准，难以满足未来高频常态化飞行需求，且无法互联互通，造成浪费。

人民财讯4月27日电，以“低空经济重新定义城市交通”为主题第二届全球低空经济论坛春季会4月27日开幕。中国低空经济联盟理事长罗军表示，未来两年内，千米以下空域或逐步下放至地级城市。鉴于低空飞行的常态化趋势，其需求主要集中在各城市，因此管理权限下放到地方政府具有可能性，这一举措有利于实现快速申请与审批。预计今年下半年起，eVTOL（电动垂直起降飞行器）将频繁试飞。到2027年，部分特大中心城市和省会城市能实现eVTOL商业化、打“空中出租车”的目标。2030年大城市将基本进入低空经济时代，eVTOL将逐渐进入千家万户。对于低空基础设施和配套设施建设，罗军表示，当前各地斥巨资建设的空中交通指挥平台和地面飞行服务平台，可能会因为缺乏统一行业标准，难以满足未来高频常态化飞行需求，且无法互联互通，造成浪费。建议加快制定全国低空交通一张网标准。