日产汽车计划在2025财年内关停武汉工厂的整车生产业务，该工厂曾是日产在中国的重要生产基地，设计年产能30万辆。由于中国本土车企崛起和日产在华销量低迷，武汉工厂开工率已跌至不足一成。这并非日产首次在中国缩减产能，去年已关停江苏常州厂。武汉厂停产后，日产在中国境内生产基地将缩减至四个。日产汽车已宣布将中国产能从150万辆削减至100万辆，但仍有过剩风险。2024年日产中国销量同比下滑12.2%，且下滑态势持续，面临销量和价格双重压力。

🏭日产汽车计划在2025财年内关停武汉工厂的整车生产业务。该工厂于2022年投产，设计年产能约30万辆，负责生产电动车Ariya与运动型多用途车（SUV）X-Trail。

📉日产汽车在华销量持续低迷，是导致武汉工厂停产的重要原因。武汉厂的开工率已跌至不足一成，2022年至2023年年产量仅维持在一万辆左右。即使2024年开始代工生产东风汽车的电动车型，也未能有效提高开工率。

📉日产汽车已于去年6月关停江苏常州厂的生产业务。武汉厂停产后，日产在中国境内的生产基地将缩减至四个。今年2月，日产汽车宣布将中国产能从150万辆削减至100万辆，并表示可能进一步关闭其他工厂。

📊日产汽车在中国市场的销量持续下滑，2024年年度销量为69.7万辆，同比下滑12.2%，已连续六年下滑。2025年第一季度销量进一步降至12.1万辆，同比跌幅扩大至27.47%。

快科技4月27日消息，据报道，日产汽车计划在2025财年内（截至2026年3月31日）关停武汉工厂的整车生产业务。

这家工厂于2022年开始投产，曾是日产汽车在中国境内的重要生产基地，设计年产能约30万辆，负责生产电动车Ariya与运动型多用途车（SUV）X-Trail。

随着中国本土车企崛起、日产汽车在华销量低迷，武汉厂的开工率已跌至不足一成。

从2022年至2023年，武汉厂的年产量仅维持在约一万辆的水平。为提高开工率，武汉厂从2024年起也代工生产合资伙伴东风汽车的电动车型。

事实上，这已不是日产中国第一次缩减产能。日产汽车已于去年6月关停江苏常州厂的生产业务。武汉厂停产后，日产在中国境内的生产基地将缩减至四个。

今年2月，日产汽车宣布将中国产能从150万辆削减至100万辆。即便如此，当前的产能仍被认为过剩。有日产高层说：“正在考虑进一步关闭其他工厂。”

销量显示，日产2024年年度销量为69.7万辆，同比下滑12.2%，日产中国已连续六年下滑。

并且，日产中国下滑态势仍未有停止迹象，2025年第一季度销量进一步降至12.1万辆，同比跌幅扩大至27.47%。

一方面是跌跌不休的销量，另一方面则是随着竞争加剧，各家车企也被迫参与进了价格战。在销量和价格双重不利影响下，日产中国面临的市场环境也进一步恶化。