经过前一日的短暂调整，受正式拉开大幕的2025上海车展的催化，汽车板块再度走强。截至收盘，参加2025上海车展，并在主机厂主展馆参展的19家A+H股整车及零部件上市公司总市值近4万亿元，较上一交易日涨超260亿元。
“仅从发布会（数量）层面，大概率这一次上海车展依然是全球规模最大、层次最高、新产品/新技术的首发首秀最大的，而且接下来至少五年的时间，北京车展、上海车展会继续维持着全球最大的规模。”瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示。
占据上海车展主场优势的上汽集团，包馆整个3.1馆，在与包括华为等在内的合作伙伴打造的新生态体系，帮助其赋能自主新动能的同时，该集团两大最重要合资板块也有望得到企稳和恢复增长。
在品牌、产品层面，上汽集团除与华为深度绑定的“SAIC尚界”品牌成为最大亮点外，荣威品牌推出全球首发的“明珠”概念车、“国民电动家轿”荣威D6，以及五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型五菱星光2025款、“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境等最新车型外，合资品牌中的上汽通用别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。
“未来三年，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型。”上汽集团方面表示，这些将搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，且固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用。
同样具备复苏条件的还有广汽集团。自主品牌方面，广汽埃安联合滴滴自动驾驶推出具备高度自动驾驶功能的L4级 Robotaxi车型；广汽传祺发布与华为乾崑、宁德时代联合开发的传祺向往S9；广汽昊铂全新猎装概念车也迎来首发亮相。
据悉，作为前装量产车型，广汽埃安、滴滴自动驾驶联合开发Robotaxi按车规级标准进行完整验证，具备全球化适配能力，计划2025年底下线交付，2026年逐步在广州和北京等部分区域示范运营。
处于重组前夜的东风汽车集团与长安汽车，在本届车展上按既有节奏分别亮相了各自旗下的主要产品及相关规划。其中，东风汽车正式发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能化技术体系；长安汽车董事长朱华荣则表示，未来五年，长安汽车将坚持BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE五大动力路线，面向全球推出45款全新产品，包括37款新能源产品。
一季度销量超百万的比亚迪在2025上海车展依然“火力全开”。在车展上，比亚迪海洋网5款新车全球首发，包括Ocean-S概念车和海豹06EV、海豹06DM-i旅行版，以及今年最值得关注的中型SUV“CP”——海狮06DM-i和海狮06EV。
此外，比亚迪王朝网旗下定位高端的Dynasty-D王朝D级全尺寸概念车迎来全球首秀；定位全尺寸行政豪华SUV的仰望U8L首发；豹5、豹8、钛3则首次在方程豹品牌展台同台亮相。
比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势Z概念跑车全球首发，进一步完善腾势汽车产品矩阵，也让公司成为全球首个实现MPV、SUV、轿车、跑车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。
“2025年，长城汽车第1500万辆车下线，这是长城汽车迈向更高发展目标的新起点。”长城汽车总裁穆峰介绍，本届车展，长城汽车六大品牌带来二代哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、魏牌全新高山等车型，“2025年，也是‘一个长城’品牌战略发展的元年，通过生态出海+本地化深耕，长城汽车将融入全球各地。”
值得留意的是，即将登陆资本市场的奇瑞汽车首次集结旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及国际合作伙伴，携53款新车及多项技术成果亮相。依托“瑶光2025”战略，奇瑞计划未来三年投入500亿元研发资金，聚焦固态电池、低空飞行汽车与AI大模型。车展现场，奇瑞iBee飞行汽车概念机首次曝光，设计航程300公里，预计2030年商业化运营，逐步构建“空陆一体”出行生态。
“今年中国汽车市场的竞争更加激烈，车型的品种、新产品推出的速度更快，整个汽车智能化发展趋势更加明显。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示。
吉利汽车集团CEO淦家阅判断，今年整个汽车行业依然会保持个位数增长，海外销售增长比例应该也会收窄。“吉利一季度销量超70万辆，同比增长48%。随着新产品的上市，还是很有信心完成今年年度目标。”
“目前汽车消费作为促内需的一大抓手，正在持续获得政策面支持。”在业内人士看来，上海车展作为中国汽车产业全球影响力的集中展示平台，其意义不仅在于发布年度重磅车型，还体现在彰显行业技术革新方向，反映中外车企战略布局的博弈与融合，“车展开幕后，更多新车型将陆续进入市场，叠加以旧换新政策持续释放购车需求，有望进一步促进汽车市场发展不断向好。”
