长城汽车董事长魏建军在车展直播中表示，长城发布了全新的4.0T V8发动机，未来甚至可能推出V12发动机。这款V8发动机采用铸铁缸体+铝合金缸盖组合，自主研发可变截面涡轮，缩短涡轮迟滞。发动机热效率达38%，最大输出549马力，峰值扭矩770牛米，百公里油耗13L，可加注92号汽油。该发动机还能兼容P2电机，接入Hi4-T混动系统，形成“V8+电机”插混方案，综合最大输出超600马力，纯电续航预计超200公里。未来将搭载于坦克品牌旗舰车型，提升长城在高端越野领域的竞争力。

⚙️长城汽车发布全新4.0T V8发动机，采用铸铁缸体+铝合金缸盖组合，自主研发可变截面涡轮技术，有效缩短涡轮迟滞时间至0.3秒，并应用双层水套缸体结构，冷却效率提升37%。

🔥该V8发动机采用90度V型夹角，双涡轮集成于气缸夹角内（Hot V 布局），搭配水冷式中冷器，优化进气效率并解决散热难题，动力响应速度提升20%，其热效率达38%，最大可输出549马力，峰值扭矩770牛米。

⛽该发动机可加注92号汽油，百公里油耗13L，兼顾动力性和经济性，低转高扭特性适合极限越野场景。同时，发动机还能兼容P2电机，可接入长城Hi4 - T混动系统，形成 “V8+电机” 插混方案，综合最大输出超600马力，纯电续航预计超200公里。

🛡️长城4.0T V8发动机累计完成5万小时台架测试，耐久性标准超国标40%，关键部件磨损率低于行业均值30%，在零下40℃的冷启动速度比竞品快5秒，能应对越野冲击等极端工况，可靠性高。

快科技4月25日消息，近日长城汽车董事长魏建军在车展直播时谈到了长城发布的V8发动机，其表示：

我造了一辈子车，怎么也要弄个V8干一干，假如说，场景需要的话，干个V12也未尝不可！

而长城汽车官方也表示：长城不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求，如果市场有需要，长城汽车也会研发V12发动机。

在本届上海车展上，长城发布了全新的4.0T V8发动机，这款发动机为铸铁缸体+铝合金缸盖组合，自主研发的可变截面涡轮，将涡轮迟滞时间缩短至0.3秒，并应用双层水套缸体结构，使冷却效率提升37%。

采用90度V型夹角，双涡轮集成于气缸夹角内（Hot V 布局），搭配水冷式中冷器，优化进气效率并解决散热难题，动力响应速度提升20%。

其热效率达38%，最大可输出549马力，峰值扭矩770牛米，百公里油耗13L，可加注92号汽油，动力强劲且兼顾了经济性，低转高扭特性适合极限越野场景。

还能兼容P2电机，可接入长城Hi4 - T混动系统，形成 “V8+电机” 插混方案，综合最大输出超600马力，纯电续航预计超200公里。

目前，长城4.0T V8发动机机累计完成5万小时台架测试，耐久性标准超国标40%，关键部件（曲轴、缸体）磨损率低于行业均值30%，在零下40℃的冷启动速度比竞品快5秒，能应对越野冲击等极端工况。

未来这款发动机将搭载于坦克品牌旗舰车型，与3.0T V6形成 “双 V” 动力组合，覆盖中高端越野市场，提升长城汽车在高端越野领域的竞争力。