2025年上海车展上，合资及国外品牌在新能源汽车领域展现出新的活力。与过去两年相比，合资品牌不再处于“懵”的状态，开始积极推出新车型，例如上汽大众ID.ERA概念车和丰田铂智7等。这些车型在设计、技术和智能化方面都体现了中国团队的参与和主导。这些举措预示着新能源汽车市场竞争格局的变化，合资品牌正在努力适应中国市场的需求，并试图在新能源汽车领域占据一席之地。

🚗 上汽大众ID.ERA概念车：这款概念车由中方主导设计，搭载增程系统，配备EA211 1.5T EVO 2发动机，纯电续航可达350公里，并配备双腔空悬、CDC、预扫描等配置。智驾方面，采用上汽与Momenta的合作方案。

💡 丰田铂智7：丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级车，计划在一年内上市。另一款车型bZ5预售价13-16万，续航550和630公里，预计6月上市。

✨ 广丰铂智3X：价格在10-15万元之间，是一款紧凑型纯电SUV，车内配置大屏、大床模式、小桌板，以及50W无线快充等。发布会上，丰田也玩起了“杂牌电动”的网络梗。

快科技4月25日消息，2025年上海车展已经开幕有几天了，相信不少人也关注到了此次车展展出的新车。

虽然自主品牌，尤其是新势力依旧顶流，但和过去两年相比，这届车展最大的变化之一就是合资和国外品牌在新能源汽车领域终于有发声的底气。

实际上并不是只有我有这种感觉，不少大V博主也持相同的态度，就在今日，微博粉丝超500万的汽车这博主“初晓敏”也公开讨论到了这个情况，她表示：

车展回来跟同事们聊，也想看看大家是怎么看这次车展的？我的感觉是有些合资或者传统品牌吧，缓过来了一点，起码不是突然懵的状态，至于销量，那就看用户投票了。

同时她还举了两个例子：

第一个上汽大众ID.ERA概念车，虽说是概念车，但一眼就知道这是中方主导设计的。

它是大众品牌首款增程，配EA211 1.5T EVO 2的发动机，这机子大众车主都熟，官方说纯电续航能跑350公里，双腔空悬、CDC、预扫描都有。

智驾方面，上汽和Momenta的关系，那肯定就用这个方案，除了上汽，别的合资也在用MMT的方案。

第二是丰田铂智7，是丰田首款鸿蒙座舱的D级车，说是一年内上市，这车车展上看的人挺多；另一个是bZ5，预售价13-16万级，续航550和630，好像6月就上了。

再往前，广丰铂智3X，10-15万元的价格，4米6长，轴距2米7多的紧凑纯电SUV，车内大屏，大床模式，小桌板，带通风的50W无线快充，四音区，激光雷达也有。

这发布会我看了，丰田也整上活儿了，玩起了“杂牌电动”的网络梗。

最后她总结道：所以解药就是中方团队掌握方向盘，虽然这是几个字，但对车企来说，把主导权放开或者交出去没那么快，况且又是合资公司。