首先说市容市貌， 上海的高楼大厦，衡复风貌区，梧桐林荫路一点也不逊色，一样的干净整洁

然后说下银座，感觉也就那样吧，旧了，也没多高档，就是一个大的购物区域

再说下来之前听到的最牛的地铁。。其实就是市域铁路，我是看明白了 他为啥能造那么多，这在国内，我可以说一句： 这有何难呢， 因为他就是市域铁路呀， 一个大的站 例如品川， 新桥， 银座， 横滨， 这是我这两天走过的站点， 都是有很多个站台的， 例如品川这个大站有10多个站台， 都是地面的，你们明白了吗？ 这不是地铁站啊 这是火车站啊，

那么国内的地铁是咋样的，如果一个站有3条地铁交汇，那是不是就有地下三层，举个例子，徐家汇站，有1号线，9号线，11号线， 那么这三条线路的就分别在地下的不同高度上面，我举个例子，就是说如果1号线是B1层， 9号线就在B2层， 11号线就在B3层

那东京那完全不是这样， 他 就是1号线是1站台， 9号线就在2站台， 11号线就在3站台， 他是平铺的， 所以我就说他这个是火车站模式， 那这个造起来当然简单了，速度也慢啊，就绿皮车的速度嘛，然后在地面晃几晃几的

那大家应该都看懂了吧， 这样的话那造起来有什么难度呢，花钱少多了呀，不用挖地，盾构呀，那比国内的地铁站造起来便宜多了

不过人确实多，经济活动很兴旺

然后就是物价， 物价最接近的应该是吃饭， 基本上东京还是比上海要贵20%左右，交通那就贵多了，坐地铁 我从品川做到新桥也就3个站，要10块钱左右，上海那就是起步价嘛，3,4块钱而已

打车就贵死了，一公里应该要20多吧

然后就是工作节奏， 那不如国内，开车的人肯定比上海少多了，我估计就是因为他这种地铁都是做在地面上的方式，那吧区域都隔开了， 那有铁轨的地方，公路就难修，那车子就跑不了，所以大部分人跑客户那估计都是做地铁。。那节奏要慢一些

就说这么多， 不过我还是蛮喜欢东京这地方的， 适合隐居，大隐隐于市，别人不管你那么多，然后生活习惯好，胖的人确实不多，扶梯很少人做，大家都爬楼梯的，吃的东西清确实淡很多，不容易胖