西十高铁关键控制性工程——秦岭马白山隧道顺利贯通，标志着西十高铁建设取得重大进展。该隧道全长22.9公里，穿越秦岭，地质条件复杂，施工难度大。施工方采用多项创新技术，确保了工程质量和安全，并大幅提升了施工效率。西十高铁是陕西“米”字形高铁网的重要组成部分，建成后将缩短西安至十堰、西安至武汉的旅行时间，促进中西部地区互联互通，对“一带一路”建设等具有重要意义，为沿线经济社会发展提供有力支撑。

⛰️ 秦岭马白山隧道是西十高铁的关键控制性工程，全长22.9公里，穿越秦岭岭脊，最大埋深超过620米，是目前国内已贯通的最长高铁隧道。

⚙️ 施工团队采用了机械化配套快速施工和精细化光面爆破技术，并自主研发车辆原地掉头设备，解决了有限空间内大型机械作业的难题。

💡 通过地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等先进技术，实现了施工参数的动态优化，在保障工程质量和安全的前提下，大幅提升了施工效率。

🚄 西十高铁设计时速350公里，建成后，西安至十堰的旅行时间将缩短至1小时内，西安至武汉的铁路运行时间也将压缩至2.5小时左右。

🌍 西十高铁将进一步强化中西部地区的互联互通，为“一带一路”建设、长江经济带发展和西部大开发提供有力支撑，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。

快科技4月23日消息，据报道，由中铁第一勘察设计院勘察设计、中铁十八局承建、西成客专陕西公司建设的西安至十堰高铁（西十高铁）关键控制性工程——秦岭马白山隧道顺利贯通。

该隧道全长22.9公里，横穿秦岭岭脊，最大埋深超过620米，是目前国内已贯通的最长高铁隧道。

秦岭马白山隧道地质条件极其复杂，洞身穿越2处断层破碎带，岩爆风险高，施工技术难度和工程风险极大。面对挑战，施工单位创新采用机械化配套快速施工和精细化光面爆破技术，并自主研发车辆原地掉头设备，解决了有限空间内大型机械作业的难题。

同时，通过地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等先进技术，实现了施工参数的动态优化，在保障工程质量和安全的前提下，大幅提升了施工效率。

目前，西十高铁陕西段建设进展顺利，全线15.5座隧道已贯通13座，路基和桥梁工程均完成设计总量的96%，无砟轨道试验段已全面展开施工，整体工程进入冲刺阶段。

作为陕西"米"字形高铁网的重要组成部分，西十高铁新建正线全长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。

项目建成后，西安至十堰的旅行时间将缩短至1小时内，西安至武汉的铁路运行时间也将压缩至2.5小时左右。这条高铁大通道将进一步强化中西部地区的互联互通，为"一带一路"建设、长江经济带发展和西部大开发提供有力支撑，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。