互联网数据资讯网-199IT 04月23日 05:41
乘联会:2025年3月份全国乘用车市场深度分析报告
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2025年3月,中国乘用车市场呈现强劲复苏态势,零售销量同比、环比均大幅增长,生产端同步回暖。然而,出口市场出现结构性调整,轿车出口下滑,SUV出口微增。SUV车型占比近半,新能源车渗透率持续攀升。价格分化加剧,高端市场承压,主流消费驱动增长。自主品牌在SUV领域发力,出口结构调整。未来,政策红利释放,二季度市场或迎小高峰,但海外贸易壁垒和原材料价格波动仍需警惕。

📈 市场整体表现:2025年3月,中国狭义乘用车市场零售销量达193.7万辆,同比增长14.3%,环比增长39.9%。广义乘用车销量也实现同比、环比双增长。生产端同步回暖,产量同比提升11.7%。

🚗 车型结构:SUV市场表现突出,零售销量达94.5万辆,占总销量48.8%,同比增速16.2%。新能源车市场份额持续增长,BEV、PHEV及EREV技术路线全面推广,挤压传统燃油车份额。

💰 价格分层:30万元以上高端车型销量同比下滑10.9%,而30万元以下主流市场零售量同比增长18.6%,成为市场增长的主要动力。

🌍 出口市场:狭义乘用车出口量同比下降7.7%,轿车出口降幅达31.2%,但SUV出口微增1.7%。自主品牌在SUV领域优势显著,出口结构有所调整,SUV出口量占总出口量的74.3%。

💡 未来展望:随着“以旧换新”补贴政策和地方消费券的推出,预计4-5月乘用车市场将延续回暖趋势。但需警惕海外贸易壁垒升级及原材料价格波动,车企需优化出口产品结构并加速新能源转型。

市场整体表现:供需双升,出口承压

2025年3月,中国狭义乘用车市场零售销量达1,937,395辆,同比增长14.3%,环比大幅增长39.9%,呈现强劲复苏态势。广义乘用车(含微客)零售销量1,963,367辆,同比、环比分别增长14.3%和39.8%。生产端同步回暖,狭义乘用车产量同比提升11.7%至248.5万辆,显示供应链逐步恢复。

值得关注的是,出口市场结构性调整明显。狭义乘用车出口量同比下滑7.7%至391,425辆,其中轿车出口同比降幅达31.2%,而SUV出口微增1.7%,印证海外市场对高通过性车型的偏好。

车型结构:SUV占比近半,新能源渗透率持续攀升

从细分市场看,SUV以94.5万辆零售销量领跑,占狭义乘用车总销量48.8%,同比增速16.2%领先各车型;轿车市场稳健增长14.3%,MPV则因同期高基数同比微降3.5%。新能源车(NEV)表现亮眼,尽管文档未披露具体数值,但BEV(含FCV)、PHEV及EREV的技术路线全面推广,叠加政策支持,预计持续挤压传统燃油车份额。

价格分层:高端市场承压,主流消费驱动增长

价格段分化加剧。30万元以上高端车型零售销量22.1万辆,同比下滑10.9%,累计销量同比降幅扩大至7.4%,反映高净值群体消费趋于保守。反观30万元以下主流市场,零售量同比增长18.6%至171.6万辆,占狭义乘用车总销量88.6%,成为支撑市场增长的核心力量。

产业链动态:自主品牌发力,出口结构调整

从生产端看,自主品牌在SUV领域优势显著,3月SUV产量同比提升11.2%,环比激增42.4%,体现其对市场需求快速响应的能力。出口方面,尽管总量承压,但SUV以29.1万辆出口量占据74.3%的狭义乘用车出口份额,凸显中国车企在全球化竞争中聚焦差异化优势的战略。

未来展望:政策红利释放,二季度或迎小高峰

随着“以旧换新”补贴政策细则落地及地方消费券加码,叠加上海车展新车密集发布,预计4-5月乘用车市场将延续回暖趋势。不过,海外贸易壁垒升级及原材料价格波动仍需警惕。协会提示,车企需进一步优化出口产品结构,同时加速新能源转型以应对碳排放法规趋严。

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