2025-04-22 20:23 四川
1、躺平不好吗？为啥要一个半躺的零重力？
人体是S型曲线，当完全躺平到一张硬板床上时，主要受力点集中在三处：头肩部、臀部和小腿部，其中臀部的压力最大，由于受力不均匀，所以睡硬板床不舒服，我们需要较软的床垫通过弹簧和海绵下陷包裹，把压力均摊到全身各处。
汽车座椅不是床垫，主要是为坐姿而设计，坐垫和靠背为了支撑性要比床垫硬不少，其实很多座椅的靠背能几乎完全放平，但躺平后的感觉跟硬卧差不多，没那么舒服。车里又不能哪里都搞得软塌塌的，这个时候零重力躺姿就派上用场了。
2、什么是零重力？标准是啥样的？
零重力是NASA发现人体在失重环境下自然的肌肉放松舒展姿态，并非躺平，而是上半身和大腿保持128±7度这样的夹角（臀部夹角），大腿和小腿保持133±8度这样的夹角（膝部夹角）。
虽然NASA早已放弃了这个标准，但后来有车企发现，当座椅形成这两个夹角之后，人体腰部和大腿就得到了很好的支撑，帮助臀部和小腿分担压力，躺姿会舒服很多。至于人的心脏和膝盖在同一水平线上，这个其实不太能感受到心脏负担是不是低了，最重要的还是均摊身体压力。
3、零重力座椅跟普通座椅有什么不同？
虽然有NASA的两个夹角作为参考标准，但实际上这两个夹角的意义并不大，因为很多普通座椅的靠背都能几乎躺平，腿拖也能抬得很高，可能都达到150度远超NASA标准，看数字很高，但这样并不舒服。
其实最重要的是坐垫抬高角度，当臀部夹角达到128±7度时，还要尽量让臀部的V型夹角对称居中，也就是坐垫水平角度要能达到22.5-29.5度。【（180-121）/2=29.5度，（180-135）/2=22.5度】
那么汽车座椅的标准坐垫角度是多少呢？一般是10-15度，15度给人的感觉就已经比较翘了，而且绝大多数座椅的坐垫角度不可调或者只能调几度。
4、真零重力和准零重力的标准是什么？
都没有行业标准，毕竟NASA早就不用了。相对比较重要的臀部夹角128±7度，大家也不是完全遵守的，有的说113度就够了，有的说得121度。
但行业里面最基本的节操还是有的，真零重力不管臀部夹角是多少，起码得能调坐垫角度吧，如果坐垫很平，角度还不可调，半躺时屁股往前出溜滑，怎么好意思叫零重力呢？
所以更没标准的准零重力就来了，如果靠背能躺挺倒，腿拖能抬挺高，那跟NASA定义的臀部夹角和膝部夹角就很接近了，就能吹准零重力，哪怕座垫角度不可调都敢吹。
5、零重力座椅开车时能用吗？
不管是不是零重力座椅，开车时如果靠背放太倒，当急刹车或碰撞发生时安全带就不能很好的束缚身体，人蹿出去就更容易受伤。所以行驶中不建议使用零重力模式，当然普通座椅也不建议靠背放太倒。那么零重力座椅在行车时完全没有意义吗？
并不是，零重力座椅最核心的座垫上翘功能，在长途乘坐时非常实用。当座垫角度抬高后，它能够让臀部、大腿和腰部的受力更均匀，而且刹车时也不会往前出溜滑，极大的缓解臀部压力，避免腰部悬空，不易腰酸疲劳。行驶中建议只使用座垫上翘功能，靠背可以小幅后调尽量直立，这样既舒适又安全。
但是，有的零重力座椅是坐垫和靠背整体往后仰，这就导致行驶中你没法单独调节坐垫角度，那就只能静态使用了，动态不能帮助缓解疲劳。
6、理想的零重力座椅是什么标准？
24款理想L9二排右侧零重力皇后座：座垫水平角度14-29度（15度可调），臀部最大夹角111度，膝部最大夹角119度。
理想MEGA Home/Ultra焕新版副驾准零重力皇后座：座垫水平角度16.2-27.2度（11度可调），臀部最大夹角115度，膝部最大夹角124度。
理想MEGA Home二排双零重力头等舱座椅：座垫水平角度15-30度（15度可调），臀部最大夹角122度，膝部最大夹角145度。
总结：
虽然座垫角度调节与臀部夹角、膝部夹角这几个参数很重要，但零重力座椅或准零重力座椅，绝不仅仅是几个角度调节这么简单，椅子整体的人体工学造型设计、多层海绵舒适度、座垫与腿拖长度、高级功能配置、是否占用过道、坐垫能够单独调节角度……等等都影响乘坐舒适度，大家一定要亲身体验。 现在理想MEGA Home已经陆续抵达旗舰店，欢迎大家来上海车展或旗舰店里感受二排的两把零重力座椅和副驾的准零重力座椅，并与其它品牌的零重力/准零重力座椅进行对比。
