近日，中国南方航空因在其部分航班上安装“轻薄型座椅”引发广泛关注。乘客反映乘坐体验下降，引发热议。南航回应称，此举旨在节能环保、符合人体工学设计，并顺应市场趋势。南航管理层强调，轻薄型座椅是行业主流，与航司定位和票价无关。目前，部分窄体机型已率先采用，未来是否推广至其他机型尚不明确。此次改造涉及多架A320系列和737-800飞机，座位数有所增加。乘客购票时可根据机型判断座椅类型。

💺 南航此次更换的座椅为“轻薄型座椅”，而非部分网友所称的“超薄座椅”。南航解释称，这是为了符合行业标准，并非廉价或低端。

💡 南航给出的更换理由包括节能环保、符合人体工学设计以及顺应市场趋势。南航认为，轻薄型座椅是行业主流，未来可能取代传统座椅。

✈️ 目前，轻薄型座椅已应用于部分窄体机型，如32K、73H、73X等。乘客在购票时可根据机型判断座椅类型。以波音737为例，改舱后座位数增至186个，空客A320增至180个。

🤔 南航管理层强调，轻薄型座椅与航司定位和票价水平无关。目前，南航尚未公布其他机型是否会调整为轻薄型座椅。

近日，有不少网友反映中国南方航空（后称“南航”）的部分航班采用了“超薄座椅”，调侃称“沙发椅”变“硬座”，乘坐体验大打折扣。南航方面随后证实，自2025年3月起陆续对28架A320系列飞机和15架737-800飞机进行全新客舱布局改造，改造后配置国产轻薄型座椅。

面对舆论争议，南航方面也给出了更换轻薄型座椅的三大理由，分别是节能环保、符合人体工学设计以及顺应市场趋势。

在南航2024年业绩会上，南航管理层回应称，网传“超薄座椅”为夸张说辞，具有误导性，按航空业界的标准称谓，应为“轻薄型座椅”。安装轻薄型座椅不代表廉价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。

同时，管理层强调，轻薄型座椅是大势所趋，目前已成行业主流，传统座椅未来可能会被全部迭代。此外，南航此次采用的“轻薄型座椅”型号为JT220E，国内外多家航司均有选用，是行业内主流产品之一。

据南航官方客服介绍，目前轻薄型座椅已经投运在一些特殊的窄体机型上，包括32K、73H、73X、32X和3HX，乘客在购票时可以根据机型来判断座椅类型。当被问及其他机型日后是否也会调整为轻薄型座椅，客服回应称，“目前公司没有通知。”

以波音737为例，改舱后座位数增至186个，空客A320增至180个。