近日，特斯拉因涉嫌虚标车辆里程、逃避保修而被提起诉讼。原告指控特斯拉Model Y的里程表读数并非基于实际行驶里程，而是受到多种因素的影响，导致车辆保修期提前结束，消费者需自费维修。诉讼还指出，特斯拉通过这种方式增加维修收入，减少保修义务。马斯克对此诉讼表示批评，但部分车主认为指控不准确。文章深入探讨了这一指控的细节，以及特斯拉里程计算方式和保修政策的相关问题。

🚗 原告尼里·辛顿声称其2020款特斯拉Model Y的里程表读数虚高，每天显示行驶72英里，而实际仅行驶20英里，导致保修期提前结束。

⚖️ 诉讼指出，特斯拉将保修限制与虚高的“里程表”读数挂钩，以此增加维修收入，减少保修义务，并迫使消费者购买延长保修服务。

🗣️ 马斯克在社交媒体上对该诉讼进行了尖锐批评，称其“太愚蠢了”。

💡 资深电动汽车车主指出，特斯拉的里程表从未使用过预测算法计算里程，且维修并非特斯拉主要利润来源，车辆通常具有较长使用寿命。

快科技4月22日消息，近日，特斯拉受到一项指控，其罪名竟是“调表”，通过虚标公里数，而逃避保修。

该诉讼由洛杉矶居民尼里·辛顿发起，他声称自己的2020款特斯拉Model Y的里程表读数并非基于实际行驶里程，而是受到能源消耗、驾驶行为以及“预测算法”的影响。

辛顿指出，他的车辆显示每天行驶72英里，而他实际每天最多只行驶20英里。

由于里程表读数虚高，他的车辆保修期提前结束，导致他不得不自掏腰包支付10,000美元的悬挂系统维修费用，而该费用本应由保修覆盖。

诉讼文件还指出，特斯拉将保修限制和租赁里程上限与虚高的“里程表”读数挂钩，从而增加维修收入，减少保修义务，并迫使消费者提前购买延长保修服务。

对此，马斯克也在社交媒体平台X上对这起诉讼进行了尖锐批评，称其“太愚蠢了”。

许多资深电动汽车车主也在社交媒体上指出，该诉讼的指控并不准确。他们强调，特斯拉的里程表从未使用过任何预测算法来计算里程。

此外，维修并非特斯拉的主要利润来源，因为特斯拉的车辆通常具有较长的使用寿命，无需频繁进行维护或更换零部件。