特斯拉电动皮卡Cybertruck目前销量惨淡，并且正在削减产量。美国《商业内幕》杂志采访了美国新泽西州豪华车和SUV经销商J&S AutoHaus的老板兼总经理乔治·萨利巴(George Saliba)，想了解Cybertruck目前的销售情况。萨利巴称，Cybertruck曾经是身份的象征，但现在很难卖。
萨利巴表示，当Cybertruck刚发布时，他以为这款皮卡会是他这辈子见过最火的一款新车。如果有人买到了旗舰版Cyberbeast，那种感觉简直像中了大奖。
然而，这种火爆行情只持续了大约三个月。如今，萨利巴连一辆Cybertruck都很难卖出去。
不再是身份象征
当Cybertruck刚上市时，买它的人大多是运动员、名人或者总体上说是那些看重“身份”的人。它甚至比开兰博基尼还有面子，当时可以说火爆出圈。
Cybertruck这个品牌自带一种“你根本买不到”的吸引力。人们在路上几乎看不到它。萨利巴是新泽西最早一批开上Cybertruck的人之一，走到哪儿都会被人搭话。
汽车经销商老板萨利巴
对于那些不太在意身份地位的人，他们通常想着等到售价回归理性，接近建议零售价后再入手。后来，越来越多贴着建议零售价的Cybertruck开始出现，人们就开始不卖了，自己留着开。市场价格开始一路往下跌，动辄一两万美元。
其实，车本身没有什么真正的问题。它是一辆很棒的车，开起来依然很有趣，也很吸睛。只是它的外形让人觉得不是那么实用：它是不锈钢车身，线条又非常硬朗。撇开政治不谈，它几乎成了最容易招黑的一款卡车。
它曾经是一辆代表“身份象征”的车，而现在，开它已经没有那么有面子了。
在首批上市的Cybertruck中，曾经有一些拍卖价超过24万美元。如今，这款车的价值大约是7万美元。一旦价格降到5万美元或6万美元，它将成为一款非常值得购买的好车。它有可能卷土重来，受到追捧，但市场还没有真正搞清楚什么价格会让它变得重新具有吸引力。
政治因素
大约60天前，Cybertruck的二手市场行情开始下滑。萨利巴现在的感觉是，他就算拼了命也卖不出去一辆Cybertruck。
在他看来，压垮Cybertruck市场的最大原因就是政治因素。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)深入政治领域引发了欧美国家的广泛抗议。
萨利巴之前向一位客户卖了一辆Cybertruck。现在，他跟萨利巴说：“哥们，现在大家都在往Cybertruck上贴抵制贴纸(解释当初为何购买这辆车)，没人稀罕这车了。”
后来，开始有人朝萨利巴竖中指。一个朋友打电话给他说：“我得把我的Cybertruck卖了。刚才我开车时有人朝我扔石头，我孩子还坐在后座呢。”
人们开始在他们的Cybertruck上贴上丰田的标志，以避免他人挑衅或冲突。他们想通过“改名”来缓和别人对这辆车的愤怒情绪。
特斯拉 Model 3上的贴纸
还有一些人直接在车上贴上那种讽刺马斯克的保险杠贴纸，上面写着：“我是在马斯克发疯之前买的这辆车。”
其他特斯拉仍然有需求
虽然Cybertruck成为了众矢之的，但萨利巴表示，人们并没有因为政治风波而讨厌特斯拉品牌。
整体来看，特斯拉的市场需求一直很稳定。选择Model 3和Model Y没有错，它们比其他任何车都强，比雪佛兰好，比大众也好。它们拥有最好的科技和驾驶体验基础设施。
萨利巴称，虽然需求有时会下降，但特斯拉会调整价格。一旦价格降低，人们就会再次购买，因为归根结底，它们是很棒的汽车，人们确实想要。
当车变便宜时，特斯拉就能吸引不同群体的需求。那些之前买不起7万美元Model Y的人，现在能够以以更低价格购这款电动汽车了。
萨利巴仍在积极关注Cybertruck的动向，想在市场中捡漏。前几天他刚买了一辆，但是他现在希望支付的价格必须是那种“含泪甩卖”的价格，因为此时买车风险很大，特斯拉随时可能降价。
