印度汽车制造商协会(SIAM)公布的数据显示，2024/25财年印度汽车整车出口量达到5,363,089辆，同比增长19.2%，创下历史新高。值得关注的是，印度出口结构中，两轮摩托车占据主导地位，而乘用车出口量相对较小。尽管如此，印度已成为全球重要的汽车出口国之一。同时，印度市场受到高额关税保护，本土品牌占据主导地位。文章还简要对比了中国和日本的汽车出口数据，揭示了印度汽车出口的独特之处。

🏍️ 印度汽车出口总量创新高：2024/25财年出口量达5,363,089辆，同比增长19.2%，创历史新高。

🛵 两轮摩托车是出口主力：在总出口量中，两轮摩托车出口量超过400万辆，年增21%，远超乘用车出口量。

🚗 乘用车出口量相对较小：虽然整体出口量增长，但乘用车出口量为770,364辆，占比较小。

🛡️ 印度市场受高关税保护：对4万美元以下的进口汽车征收70%关税，4万美元以上则高达100%，保护了本土汽车品牌。

🏭 本土品牌占据主导地位：在高关税的保护下，铃木、现代以及本土品牌塔塔、马恒达汽车占据印度汽车市场主要份额，这些品牌均在印度当地建有工厂。

近日消息，据报道，印度汽车制造商协会(SIAM)最新发布的数据显示，2024/25财年汽车整车出口量达到5,363,089辆，较上财年的4,500,494辆增长19.2%，创下历史新高。

作为对比，2024年，中国汽车出口量585万辆位居全球第一，日本为421万辆。如果以印度公布的汽车出口数据计算，印度将会超过日本，成为全球第二大汽车出口国，这与当前全球汽车产业格局明显不符。

而印度汽车制造商协会也在发布的数据中给出了答案，印度该财年出口的536辆汽车之中，乘用车出口仅为770,364辆。

两轮摩托车才是印度汽车出口大户，财年首度突破400万辆，年增21%；三轮车出口保持小幅正增长，报310,000辆。

据了解，印度每年汽车销量超过400万辆，是全球第三大汽车消费市场，仅次于中国和美国。

不过，印度也是世界上受到最严格保护的汽车市场，印度对4万美元以下的进口汽车征收70%的高额关税，对4万美元以上的汽车课税高达100%。

在高关税的保护下，印度汽车市场主要由铃木、现代和本土品牌塔塔、马恒达汽车控制，且这些品牌均在印度当地投建有工厂。