蔚来旗下第三品牌萤火虫正式上市，并公布了其换电策略的最新调整。最初计划为萤火虫建立独立的集装箱式换电站，但考虑到运营效率和车型销量，最终决定将其并入蔚来的换电体系。这意味着萤火虫将使用蔚来第五代换电站，预计在明年年初投入运营。虽然目前萤火虫无法直接使用蔚来的换电站，但蔚来提供了3000元的加电补贴。这一策略调整是基于国内A0级车型市场需求和运营效率的综合考量。

⚡️ 萤火虫上市：蔚来第三品牌萤火虫推出自在版和发光版两款车型，售价分别为11.98万元和12.58万元，均支持换电。

💡 换电策略调整：最初计划为萤火虫建立独立的集装箱式换电站，但考虑到单站效率和车型销量，最终决定并入蔚来的换电体系。

🔋 换电站计划：萤火虫将使用蔚来第五代换电站，预计在明年年初投建运营。

💰 补贴政策：目前萤火虫无法直接使用蔚来换电站，但蔚来提供3000元的加电补贴，考虑到萤火虫的低能耗，相当于2年充电免费。

快科技4月20日消息，蔚来第三品牌萤火虫已于昨日晚间上市，共推出自在版、发光版两款车型，售价分别为11.98、12.58万元，支持换电。

在今日的媒体沟通会上，萤火虫总裁金舸详细介绍了萤火虫的换电布局策略：

蔚来在早期设计了定制了集装箱式换电站，不过现在综合考虑运营情况，单站效率，只靠一款车很难构建一个新网络。

所以蔚来最终决定，萤火虫还是并入蔚来的换电体系，跟蔚来、乐道一起采用蔚来5代换电站，蔚来五代站会在明年初投建运营。

目前，萤火虫还无法使用蔚来换电站，但蔚来会给出3000元的加电补贴，考虑到萤火虫的低能耗（10度/百公里），差不多相当于2年充电不需要花钱。

而在此前，蔚来方面曾表示，萤火虫不会与蔚来、乐道共用换电站，将会单独建立集装箱换电站，后续还会适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。

不过，因为国内对此类A0级车型的需求量不如欧洲市场，萤火虫在国内难以实现月销五六万的水平，单款车型确实难以支持起一个新的换电网络。