北京东六环改造工程历时五年建设，于今日凌晨正式通车，全长约16.3公里。该工程是城市副中心的重要交通干线，改造包括直接加宽段和入地改造段，其中入地段包含国内最长的盾构高速公路隧道。工程在智能化、环保和降噪方面均有显著提升，如空气净化装置、新型降噪路面等。改造后，原路段还将改建成高线公园，进一步融合城市副中心两侧的文旅、商务资源，促进区域发展。

🚧 东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长约16.3公里，设计时速80公里。工程分为直接加宽段和入地改造段，其中直接加宽段将双向4车道拓宽至双向6车道，并新建改建4座互通立交。

🚇 入地改造段包含约7.4公里盾构隧道，是目前国内最长的盾构高速公路隧道，将原高架桥和高路基路段改为地下隧道。

💨 在环保方面，隧道设有空气净化装置，通过隧道通风系统与空气净化系统的节能关联运行，可收集并净化汽车尾气，预计净化效率可达80%以上。

🔇 项目采用两种新型降噪路面结构，可降低雨天事故率40%以上，并降低路侧交通噪声2-3分贝。

🌳 改造后，原路段将改建成高线公园，包括空中花园、漫步骑行跑步观光等系统，串联城市副中心的行政办公区、运河商务区和文化旅游区，促进区域融合发展。

今日凌晨，历经5年建设，全长约16.3公里的北京市重点工程——东六环改造工程正式通车。北京东六环路是城市副中心的“中轴线”，至今已运营16年。随着城市副中心的发展，现有设置形式将东西两侧一分为二，导致空间割裂，改造势在必行。

东六环改造工程地处北京副中心核心区，南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长约16.3公里，设计时速80公里。

改造工程分为直接加宽段和入地改造段，分段建设分段开通。

其中约7.1公里的直接加宽段，将目前东六环的双向4车道拓宽至双向6车道。同时新建改建4座互通立交，满足东六环路与京哈高速等道路以及周边片区的交通转换需求。

同时，长约9.2公里的入地改造段包含约7.4公里盾构隧道，这是目前国内最长的盾构高速公路隧道，而入地改造段相当于把之前东六环路面上的高架桥、高路基的路段改为入地隧道。

在隧道智能化方面，东六环隧道南、北盾构井设有空气净化装置，通过隧道通风系统与空气净化系统的节能关联运行，可收集并净化汽车尾气，降低隧道内外车辆排放污染物浓度，实现绿色减排，预计净化效率可达80%以上。

此外，项目采用两种新型降噪路面结构，新结构设计可降低雨天事故率40%以上，且能够降低路侧交通噪声2-3分贝。同时，搭建“智慧平台”，隧道运营管控变得“耳聪目明”。

随着东六环改造工程的通车，原路段还将改建成高线公园，包括空中花园、漫步骑行跑步观光等系统。

北京东六环两侧串联起了城市副中心的行政办公区、运河商务区和文化旅游区。未来六环高线公园建成后，将进一步融合两侧文旅、商务等资源。