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这是全国最依赖外贸的城市
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文章探讨了中国外贸在全球经济转型中的新动态。通过分析外贸依存度最高的城市,揭示了沿海城市和内陆城市在外贸中的不同角色和发展机遇。文章指出,全球经济的变局促使中国更加重视“国内大循环”和“国家战略腹地”的建设,但这并不意味着对外开放战略的改变。相反,中国正积极推动更高水平的对外开放,以应对全球化逆流。文章强调,无论世界如何变化,中国都将坚持“国内大循环”和“国际大循环”并行的发展战略。

🚢 外贸依存度反映城市国际化程度。外贸依存度是衡量一个地区经济外向度的重要指标,它揭示了城市与国际市场的紧密联系。沿海城市凭借港口优势,通常外贸依存度较高,但同时也更容易受到全球政经和地缘局势的影响。

🥇 崇左、金华等城市外贸表现突出。崇左因毗邻越南,外贸依存度多年位居全国首位;金华凭借义乌小商品市场,出口依赖度高。这些城市在各自领域展现了强大的外贸竞争力。

🔄 内陆城市崛起,融入全球市场。成都、重庆、郑州等内陆城市受益于中西部产业转移和基础设施建设,通过中欧班列等方式,积极融入全球市场,成为外贸发展的新增长点。

🔄 “国内大循环”与“国家战略腹地”战略的重要性日益凸显。面对全球变局,中国强调经济安全和产业安全,通过优化生产力布局和建设国家战略腹地来增强经济韧性。同时,中国坚定不移地推进更高水平的对外开放,维护全球化。

🌍 中国在全球化中扮演重要角色。中国不仅是经济全球化的最大捍卫者,还在积极推动更高水平的对外开放,以应对全球化逆流。单边免签等措施也体现了中国在全球化中的战略定力。

凯风 2025-04-15 12:32 北京

钛度要点:真正的大变局。

图源:pexels

真正的大变局。



经济全球化,迎来历史转折点。


谁是外贸依存度最高的城市?


外贸依存度,通常以“进出口总额/GDP”来测算,衡量的是一地经济的外向度。


外贸依存度越高,说明国际化程度越高,与国际市场联系越紧密,但受全球政经、地缘局势波动的影响也越大。


整体来看,外贸依存度最高的20个城市:


崇左、舟山、儋州、金华、深圳、东莞、防城港、厦门、苏州、上海、宁波、铜陵、北京、珠海、中山、惠州、大庆、威海、青岛、日照。


其中,崇左、舟山、儋州、金华、深圳、东莞、防城港、厦门等8地的外贸依存度超过100%。



崇左、金华则是“唯二”出口依赖度、外贸依存度双双超过100%的地区。


这些城市,普遍位于东部沿海地区,基本都以制造业为主,集“外贸大市+工业大市”于一身。


这也不难理解,全球化时代,谁靠近海洋,谁拥有港口,谁就更接近国际市场,这是沿海城市经济集体崛起的重要逻辑。


令人意外的是,外贸依存度最高的不是沪深苏,而是名不见经传的广西崇左市。


崇左虽然GDP总量只有千亿级别,但外贸总额超过首府南宁位列广西第一,外贸依存度更是连续多年蝉联全国第一。


崇左高居榜首,主要因为毗邻越南,4个县市与越南接壤,是我国边境口岸最多的地方之一,大名鼎鼎的友谊关位居于此,正在推进的中越铁路也以此为起点。



同样令人意外的是,跻身前列的不只是沿海经济强市,还有一众三四线城市,乃至东北和内陆城市的身影。


黑龙江大庆、安徽铜陵,一个地处东北,一个位于内陆,共同点都是进口远远超过出口,且均以资源型商品进口为主,前者是原油,后者是铜矿。


类似的还有北京,北京外贸总额高居全国前三,但进口占了80%以上,主要来源于央企的大宗商品进口,仅原油就占了40%以上。


所以,同样是外向型城市,但有的依赖出口,有的侧重进口,有的以东北亚为对象,受到的影响截然不同。


外贸20强市,谁的外向度最高?


中小城市的外贸走势关乎的更多是自身,但万亿城市却有着影响全局的重要性。


从规模来看,我国外贸10强城市分别是:深圳、上海、北京、苏州、宁波、东莞、广州、厦门、青岛、金华。



其中,深圳、上海外贸总额双双突破4万亿,合计占全国1/5左右;而10强市外贸合计占比高达49.4%,占了半壁江山。


如果从视角放宽到20强市,外贸总额合计高达28.2万亿,其中出口合计15.3万亿,分别占到全国的64%、60%,可谓举足轻重。


类比“经济大省勇挑大梁”的提法,这些城市堪称大国对外贸易的“压舱石”。


从外贸依存度来看,外贸20强市普遍不低,最高的金华、深圳、东莞、厦门均超过100%,苏州也高达98%。


单看出口依赖度,金华是唯一超过100%的重点城市,而深圳、东莞、苏州、厦门、宁波均超过50%。


金华之所以高居榜首,在于其下辖的义乌,既是全球最大的小商品集散中心,也是我国电商经济的中心,素有“世界超市”之称。


与之对比,南京、重庆不足30%,在主要城市中相对较低,而一向被视为外贸重镇的广州,对外依存度也仅有36.2%。


值得一提的是,在我国外贸20强城市中,出现了成都、重庆、郑州等内陆城市的身影,成都更是首次突破8000亿元,离前十只有一步之遥。


这背后,主要得益于中西部产业转移、大基建大投资的双重助力,中西部地区得以借助中欧班列、航空物流、陆海通道跻身外贸强市之列。


借助中欧班列,成渝的电子产品能通过铁路,经行中亚直抵欧洲,而不必再辗转数千公里从上海港、广州港等地出海。



不难看出,即使内陆强省会,也已深度嵌入全球市场,谁都无法置身事外。


国内大循环战略,越来越有含金量了


在《中国为何不怕打科技战》一文,我提到,形势的快速变化,再次验证了“世界百年未有之大变局”的判断,凸显国内大循环、国家战略腹地、关键产业备份等战略的前瞻性。


早在2020年,“国内大循环”的概念就已横空出世。国家层面提出“形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。



2023年以来,面对大环境变化,高层会议先后提出“优化重大生产力布局,加强国家战略腹地建设”、 “建设国家战略腹地和关键产业备份”,将经济安全、产业安全置于关键地位。



与此同时,重要文件提出“引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移”,中西部产业大转移再次加速。


从“国内大循环”到“国家战略腹地”,既是区域协调发展的必然之举,也是应对“百年未有之大变局”难以避开的选择。


如果说国内大循环的重点在于内需,在于超大规模市场优势,人口众多、消费市场强劲的地方最受益。


那么国家战略腹地建设的重点在于产业安全,腹地相对于沿海和前沿地区而言,经济较强、工业完善、区位一流的省市最受益。


当然,“内循环”战略地位的与日俱增,并不意味着国际大循环不再重要了,更不意味着对外开放战略面临调整。


事实上,中国早已变成经济全球化最大的捍卫者。


全球化越是遭遇逆流,单边主义、保护主义越是甚嚣尘上,中国越是强调自主开放和单边开放。


我国不仅已全面取消制造业领域外资准入限制,而且推动电信、互联网、教育、文化、医疗等领域扩大开放,单方面免签更是覆盖38个国家。


可见,无论世界如何变化,中国都有相当的战略定力,国内大循环、国际大循环仍旧缺一不可。

本文授权转载自国民经略(guominjinglve)

文 | 凯风



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