极越汽车CEO夏一平在采访中坦承公司面临的资金问题。早在2023年上半年，极越就已陷入资金困境，账上资金一度仅够维持两个月运营。通过降本措施，公司艰难维持至今。资金问题也引发了管理层矛盾，夏一平与CFO曾因融资问题产生分歧。对于“流血卖车”的说法，夏一平回应称，新能源汽车市场亏损已成常态。尽管面临挑战，夏一平表示将继续坚持，并反思互联网公司与汽车公司合作中遇到的问题，以及对未来发展的思考。

💰 极越汽车在2023年上半年就已面临资金困境，4月份账上资金仅够维持两个月运营。公司通过一系列降本措施才得以勉强维持到2024年。

🗣️ 资金问题不仅给公司运营带来挑战，还引发了管理层之间的矛盾。夏一平与CFO曾因融资责任产生分歧，CFO要求夏一平寻找融资机会，而夏一平认为这本应是CFO的职责。

📉 夏一平回应“流血卖车”的说法，指出新能源汽车市场亏损已成常态。他提到，就连雷军也曾坦言，小米SU7每卖出一台车就亏损3万，早期甚至一个月亏损6万。

🤔 夏一平反思了互联网公司和汽车公司在合作过程中遇到的挑战，包括商业难题、认知差异等，并认为这些构成了极越如今面临的问题。他认为自己的职责是确保车辆顺利上市并销售。

极越汽车闪崩后，CEO夏一平接受了媒体的采访，回应了极越汽车所存在的资金问题。他提到，早在2023年上半年，极越就已面临资金困境。2023年4月，公司账上的资金仅够维持两个月的运营，而夏一平作为CEO，当时却无法对外公开这一棘手的情况。

好在通过一系列降本措施，公司才得以艰难地撑到2024年。

资金问题不仅给公司运营带来挑战，还引发了管理层之间的矛盾。

夏一平透露，他和极越首席财务官之间就曾因此产生争执。

当时，CFO要求夏一平去寻找融资机会，但夏一平认为这本应是CFO的职责范畴，于是双方产生了分歧。

对于此前有媒体报道称极越CFO指责夏一平“流血卖车”的说法，夏一平回应道：“哪个公司现在不是亏钱的？谁也别吹牛，现在卖电车都亏钱。”

他还提到，就连雷军也曾坦言，小米的财报显示，小米SU7每卖出一台车就亏损3万，早期甚至一个月亏损6万。

在如今的新能源汽车市场，亏损似乎已成为一种常态，大家都不容易。

尽管面临诸多困境，夏一平对极越汽车的未来仍不放弃，他表示会继续坚持下去。

回顾极越公司的发展历程，夏一平感慨道，互联网公司和汽车公司在合作过程中，确实会遇到各种各样的挑战，包括商业上的难题、对事物认知和理解上的差异，这些都构成了极越如今面临的问题。

从CEO的角度出发，夏一平认为自己的职责是确保车辆能够顺利上市并销售，但或许是因为各方在认知上没有达成一致，导致了如今的局面。