极越汽车CEO夏一平在采访中透露，自2020年极越前身集度汽车成立以来，研发投入严格控制在160亿元以内，平均每年不到40亿元。在造车普遍高投入的行业背景下，极越汽车的“节俭”策略引人注目。尽管预计2024年将亏损70亿至75亿元，但夏一平认为这更多是研发和模具等方面的投入。极越汽车通过控制成本，力求在激烈的市场竞争中保持竞争力。

💡极越汽车自2020年成立至今，研发总投入控制在160亿元以内，平均每年投入不到40亿元。相较于动辄上百亿投入的其他新势力车企，极越的投入显得较为“节俭”。

💰夏一平预计2024年极越汽车将亏损70亿至75亿元。他将这部分亏损定义为投入，主要用于研发费用和模具费用等。

🔍极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增一条被执行人信息，执行标的约2.69亿元。这或与极越汽车的资金运作和支出相关。

快科技4月18日消息，极越汽车CEO夏一平在采访中提到，从2020年极越前身集度汽车成立至今，团队在研发上的投入严格控制在160亿元以内，平均每年不到40亿。

夏一平表示，这个数字在如今的汽车行业，尤其是新势力车企中，已经很省了。

要知道，造车可是一项烧钱的买卖，动辄上百亿的投入，让不少新势力品牌在短时间内就花得盆满钵满。

相比之下，极越汽车的“节俭”作风确实让人刮目相看。

在汽车行业，尤其是新能源汽车领域，大家对造车的大额投入都有共识，车企们都知道，未来几年大概要亏多少钱

极越汽车也不例外，夏一平曾在2023年的战略会上，提前给公司骨干成员打了“预防针”，明确表示2024年大概会亏损70亿到75亿左右。

不过，这看似巨大的亏损数字，在夏一平看来，其实并不算什么。

极越过去三年融资大概80亿，算上2024年的亏损，四年时间总共投入不到160亿元。

夏一平认为，这70亿的亏损，其实并不叫亏损，而是一种投入，很多费用都是欠的研发费、模具费。

值得一提的是，此前有消息称，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增一条被执行人信息，执行标的约2.69亿元。