长城汽车近期明确表示不会采用增程混动技术，而是坚持其Hi4多档混联技术路线。在魏牌高山预售会上，长城汽车总裁穆峰强调了Hi4在MPV车型上的优势，认为其能提供更强的动力储备和更稳健的动态行驶表现。此举回应了此前理想汽车CEO李想的预测，即中国自主品牌将在未来转向增程式技术路线。长城汽车认为，Hi4技术在效率和用户体验上更具优势，尤其是在长途出行和不同驾驶场景下。

🚗 长城汽车明确拒绝增程混动，坚持Hi4技术路线。长城汽车总裁穆峰在魏牌高山预售会上表示，Hi4更适合MPV车型，提供更强动力和更稳健的行驶表现。

💡 Hi4技术被认为是比增程更可靠的选择。长城汽车认为，相比增程的内燃机发电再驱动，Hi4的多档混联方案直驱效率更高。

🛣️ 长城汽车强调Hi4在用户场景中的优势。长城汽车认为，用户在出游和行驶中34.7%的里程会使用发动机高效区间的直驱模式，多挡混联方案在全场景下效率更佳。

🗣️ 此举回应了理想汽车CEO李想的预测。李想曾预测长城等自主品牌会在未来转向增程式技术路线，但长城汽车坚持自己的技术选择。

🤔 长城汽车认为Hi4是全场景覆盖效率最佳的方案。长城汽车强调，这不仅仅是使用成本的问题，更重要的是在不同驾驶场景下提供最佳的效率。

快科技4月17日消息，增程混动无疑是时下最为火热的一种动力类型，不仅是新势力，即便是传统国际大厂如大众、福特都将推出相关产品。

不过对于增程，长城汽车态度明确，那就是拒绝！近日，长城汽车总裁穆峰在给魏牌高山预售时提出：没有花式营销，只有比增程更靠谱的Hi4。

他同时还称：魏牌高山作为一款MPV车型，理应有更强的动力储备和更稳健的动态行驶表现，所以Hi4性能版就被安排上了。有人问我们为什么不上增程，明明我们有更好的Hi4，为什么要开倒车呢？

值得一提的是，早在2023年，长城就曾明确表示不会使用增程混动系统，当时理想汽车CEO李想断言：中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。

同时他还称这个判断可以到2025年来验证，随后更是直接点名长城和吉利，表示它们都会转向增程式路线。

彼时，魏牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊（现已离职）就曾公开就李想的言论进行了回应，表示并不会转向增程混动，而在当年广州国际车展上，他重申了该观点。

他认为，从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。

从用户场景讲，我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程，使用发动机高效区间的直驱模式。

多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳。