德翔海运(02510.HK)午后股价显著上涨，反映市场对其未来发展的关注。招商证券分析指出，中美关税影响下，美线订单量下降，但东南亚地区或出现抢运现象，预计二季度集运市场支线景气度将有所提升。华源证券则认为，高关税或导致中美直接贸易停滞，转口贸易需求有望增加，特别是亚洲内部及亚洲-拉美间的集运。德翔海运作为专注于亚太地区的货柜航运公司，其市场表现备受关注。

🚢 德翔海运股价上涨：截至发稿，德翔海运股价上涨16.12%，报6.41港元，成交额达1.08亿港元，市场反应积极。

📉 美线订单量下降：受关税影响，美线订单量出现明显下降，马士基美西航线报价下跌，反映出贸易环境的变化。

⬆️ 东南亚市场机遇：分析师预计，东南亚地区可能出现抢运现象，有望推动二季度集运市场支线景气度上行。

🔄 转口贸易潜力：高关税或导致中美直接贸易停滞，刺激其他地区与中国的转口贸易，尤其是亚洲内部和亚洲-拉美间的集运贸易。

🌐 德翔海运的业务布局：德翔海运专注于亚太地区货柜航运，在全球货柜航运公司中排名第21位，在亚太地区排名第六，航运网络覆盖全球21个国家及地区。

德翔海运 (02510.HK) 午后涨16%，截至发稿，涨16.12%，报6.41港元，成交额1.08亿港元。

招商证券指出，受关税影响美线订单量明显下降，马士基美西航线报价从2000+跌至1600$/FEU；但东南亚抢运现象短期有望显现。预计二季度集运将呈现支线景气度上行的局面华源证券指出，当前美国对华超高关税或将导致双边大部分商品的直接贸易几乎停滞，而其他地区与中国的巨大关税差或将刺激在未来90天内的转口贸易，特别是亚州内与亚州-拉美集运贸易。建议关注德翔海运等。

据悉，德翔海运是一家专注于亚太地区的货柜航运公司。按船队规模计，公司截至2024年1月1日在全球货柜航运公司中排名第21，市场份额为0.3%，并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第六，市场份额为2.3%。截至2024年4月30日，公司的货柜航运网络覆盖全球21个国家及地区及56个主要港口。截至2024年4月30日，公司在亚太地区经营覆盖16个国家及地区的航线服务。

编辑/Rocky