原创 脖子哥 2025-04-17 00:03 浙江
你们觉得这两台车香吗？
上海车展前的这周，脖子哥已经忙疯了，每天都有车子的发布会。
今天下午，华为也是在上海发了鸿蒙智行的几款新车，还官宣了鸿蒙智行从“四界”升到“五界”，华为和上汽正式推出“尚界”品牌。
那话不说多，咱一个一个来聊。
今天的主角当然是问界M8。
这车自打上个月开启小订之后，预订人数暴增，从5万到10几万，问界隔三差五就发下小订战绩。发布会前公布了最终小订数量：15万。
不儿，除了小米YU7，我想象不出今年还有什么车能在只有一个预售价的情况下，就有15万人愿意预订。
发布会后1小时，大定人数就突破2万台。
看得出来，很多人都很关注度这车。
问界M8的售价也还可以，预售价36.8万元，正式售价是35.98-44.98万元。全系增程，一共有Max、Max+、Ultra三个配置，每个配置又分为五座和六座版。
三个配置的主要区别是，Max是37度电池，纯电续航201km；Max+电池更大，53.4度电，比M9的52度电还要多点，纯电续航干到了310km，再多了零重力座椅和流媒体内后视镜；Ultra版拉满，电动门、后排投影、激光大灯全安排上。
问界M8 35.98的起售价比问界M9便宜了11万元，前不久，脖子哥也是去看了实车，给大伙儿省流总结一下：M8基本上保留了M9所有的核心卖点，两辆车体验上非常接近，如果你喜欢M9的功能，又没那么高的预算，那看M8就完事。
我们先从外观看起。
之前很多人说M8是个小M9，但其实它一点不小。M8车长5190mm，只比M9短了4厘米，这4厘米的差距在车内二、三排几乎感受不出来。
我个人觉得M8是比M9要更顺眼一些的，它还有个黑化套件的版本，贼拉帅。
相较于M9，M8外头的配置变化主要是没有前面的交互大灯和两侧的激光雷达。
侧面激光雷达本来也是低速辅助用的，不是核心传感器，这个差异可能你正常智驾的时候，都感受不出来区别。
不过前面的激光投影大灯以及后面的交互尾灯，M8都给到了。所以外头这些差异，我觉得是可以接受的。
再到车里，M8简直是对M9像素级复刻，同样的三联屏，同样的方向盘、扬声器造型，同样的风格，乍一看根本分不清谁是谁。
问界M9车内主打的二排零重力座椅、后排投影，M8都没有缺失。
两者的主要差异呢，我给大伙儿简单盘一下。
首先是前排中控，M8没有M9的物理旋钮，中控下面是掏空的，也没有M9上的香氛和隐私空间。
然后新款M9，把冰箱换成了能电动开启/关闭的实体按钮，后排屏升级成了可拆卸的单独屏幕，而M8这个位置是和老款M9一样，后排屏不可拆卸，冰箱只能电动开启。
用用大哥的存货，你应该不会有意见吧？
此外，还有一些新M9刚加进来的小配置，比如卫星通话、二排的隐私玻璃、电动拖车钩这些，M8也没有。
当然，M8有些地方用料，是明显比M9差一档的。比如它的A柱是硬塑料，仪表台上层的材质也比较粗糙，一分钱一分货嘛。
不过，M8也给了两个小惊喜。主驾头顶加了一个植绒眼镜盒。
还有五座版二排座椅的下面，有个隐藏空间，里面做了格挡，塞双平底鞋完全没问题。
关于M8的信息大概就是这些，其他的像ADS智驾、途灵底盘、鸿蒙座舱这些，问界M8都有。
其实问界推出M8，就和理想的L系打法一样。有了一个旗舰车的成功，再套娃出些小弟车型，触及更大的消费人群。
只不过理想是内外完全套娃，而问界在外观上做了明显区分。
我想这可能是因为问界M9自带一种商务属性，毕竟做生意要面子，需要让大家一眼就知道你开的是旗舰。而对于只是家用的消费者，便宜11万的M8肯定吸引力更大。
所以我敢说，用不了多久M8的销量就会超过M9。
看完M8，我们再看看今天发布的另一款车，享界S9增程版。
这车变化点很简单，主要就是纯电换增程，但是售价却降了一大截。
S9纯电版售价是39.98-44.98万，今天的增程版是30.98-36.98万，入门版足足便宜了9万元。
享界S9上的增程叫做雪鸮（xiāo）增程系统，一个蛮拗口的名字。。。
之前智界R7的增程也叫这名，我原本以为这俩就是同一个东西，但详细对比后发现还不一样。
根据汽车之家的信息，智界R7的发动机型号是SQRH4J15，这是奇瑞的产品，而享界S9的发动机型号是A156T2H，来自北汽。两款增程器在参数上也有点差异。
想想倒也合理，两位车企自己手里都有发动机，干嘛还用别人的产品。
我的理解是，这两款车虽然增程器不同，但在能量管理、发电规划这些软件层面上，用了同一套系统。
发布会上，享界S9也是亮了一些这个增程系统的参数，在油耗和静谧性上，都赢过BBA。
值得一提的是，享界S9的中高配车型，和问界M8一样，用了一块53.4度的大电池，而因为是轿车，纯电续航 CLTC 做到了365km。明明是增程车，续航快赶上人纯电了。
这次，S9还首发了一个好玩的隔空手势召唤功能，人在外头朝着车子挥两下，车子就能自己开出来。不知道这个识别的准确率和灵敏度如何，回头有机会俺去体验下。
如果从性价比上来看，享界S9增程版在鸿蒙智行这一堆车子里面，真的还蛮香的。
特别是36.98万的Ultra版，零重力、后排投影、激光投影大灯这些王牌配置都给了，而这些在问界M9上，可是要上到55万的版本才能买到的。
享界S9的纯电版，最近几个月销量都不太好，只有几百台。显然，它这次非常想在增程版上反转局势，在销量上有所突破。
不过，这会带来一个新的问题。
鸿蒙智行这几款车里，享界S9本来是和问界M9作为两大旗舰存在的，代表就是四颗激光雷达，其他车型像M8就不会给到，体现一个等级森严。
但现在，享界S9增程版比问界M8还便宜，但智驾硬件配置却高于后者，原先的这种等级似乎有些割裂。当然我明白销量对于一个品牌的重要性，不过这样看来享界的后续车型需要考虑的就更多了。
发布会的最后留了个one more thing，华为和上汽合作的尚界登场。
尚界坊间传闻很久了，不算啥石破天惊的消息，但让我万万没想到的是，尚界的英文竟然叫做SAIC。
这可是上汽集团的名字，怎么直接就拿给鸿蒙智行用了？
从这能看出来，上汽对尚界应该挺看重的。发布会上，上汽总裁也表示，上汽和华为“从去年就开始谈恋爱了”，尚界首期投入60亿元，专属团队人数5000+，还会有专属超级工厂。
之前不想交出灵魂的上汽，终究还是加入了华为阵营。
作为曾经连续十几年都是中国销量最高的车企，上汽可以说是现在鸿蒙智行里的最强合作方。
发布会上，尚界多次强调时尚，我的猜测是，尚界有可能会是鸿蒙智行里最便宜，最面向年轻人的车。首款车型会在今年秋天上市，有了上汽的造车底子，这款产品还是挺值得期待的。
OK，这些就是今天发布会的所有内容。
总得来看，华为这次的动作是想扩大自己的基本盘。问界M9在高端车领域已经站稳，需要朝更大的市场进攻。而享界S9也在通过降低售价，甚至不惜以打乱等级的代价，去吸引更多的消费者。还有第五界尚界，也是想面向更多的年轻人。
之前余承东还说华为手里资源有限，只能和四家车企深度合作。而现在，鸿蒙智行的野心明显越变越大，就看接下来它能啃掉多大的市场了。
