上汽集团近期进行了一系列组织结构调整，旨在整合旗下自主品牌核心业务。其中，上汽国际团队将与上汽乘用车合并办公，研发部门也将进行整合，零束科技已与上汽创新研发总院合并，后者也将并入大乘用车板块。这一系列举措旨在形成产销研一体、国内与国际业务协同的“大乘用车板块”，以应对市场挑战。上汽乘用车旗下拥有荣威飞凡、MG名爵两个品牌，2024年总销量为70.7万辆，但国内市场销量仅占22.4万辆。此次整合预计将优化资源配置，提升运营效率。

🚗 上汽国际与上汽乘用车合并：近200人的团队将搬入上汽乘用车办公区，此举旨在整合销售渠道，提升协同效应。

📈 销量结构分析：2024年上汽乘用车旗下荣威飞凡、MG名爵品牌合计销量70.7万辆，但国内市场销量占比相对较低，整合后有望改善这一局面。

💡 研发部门整合：零束科技已与上汽创新研发总院合并，上汽总院也将并入大乘用车板块，形成统一的研发体系，提升研发效率。

🎯 整合目标：上汽集团的目标是形成产销研一体、国内与国际业务协同的“大乘用车板块”，以应对市场挑战，优化资源配置。

IT之家 4 月 16 日消息，据汽车像素今日爆料，上汽国际将在近期与上汽乘用车合并办公，接近 200 人的团队，将搬进上汽乘用车位于上海嘉定区安研路办公区的 2 号楼中。

报道称，上汽乘用车旗下有荣威飞凡、MG 名爵两个子品牌。2024 年两品牌合计销量 70.7 万辆，其中国内市场只占 22.4 万辆。这带来了一个局面，虽然双品牌归属于上汽乘用车经营，但大部分销量、海外渠道，都是由上汽国际所管辖的。

报道还提到，上汽集团的研发也在进行整合，零束科技已经完成了与上汽创新研发总院的合并，随后，上汽总院也会整合入大乘用车板块，成为下属的研发部门，这是上汽将五大分公司整合成“大乘用车板块”计划中最重要的一步。

IT之家注意到，在 4 月 10 日的“上汽之夜”中，上汽集团总裁贾健旭就曾透露，为了应对市场挑战，上汽做了一系列结构的调整，把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌核心业务整合在一起。完成后，上汽将会形成一个产销研一体、国内与国际业务协同的“大乘用车板块”。