在第二代哈弗枭龙Max上市发布会上，长城汽车哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡详细介绍了该车型的核心技术。尽管其搭载的Hi4超级混动专用发动机的热效率为41.5%，低于部分友商，但赵永坡强调，这是在整车带负载状态下测得的工程热效率，属于行业一流水平。此外，Hi4系统配备了高效电机，前桥驱动模块传动系统效率高达97.5%，后桥更优。得益于双轴回收技术，Hi4四驱能量回收效率是传统双电机混动架构的2倍，有效提升续航。赵永坡表示，枭龙Max的推出，将以安全和技术为核心，引领新能源市场。

⚡️ Hi4超级混动专用发动机：第二代枭龙Max搭载的发动机工程热效率为41.5%，虽然账面数据并非最高，但赵永坡强调，该数据是在整车带负载状态下测得，反映了实际使用中的高效表现。

⚙️ 传动系统效率：Hi4系统配备了超级混动高效电机，前桥驱动模块传动系统最高效率可达97.5%，后桥效率更优，同样达到97.5%。这表明动力传输过程中的能量损失极低，提升了燃油经济性。

🔋 能量回收技术：Hi4系统采用了双轴回收技术，其四驱能量回收效率是传统双电机混动架构的2倍。这意味着在下坡等特定路况下，车辆能够更有效地回收能量，从而提升续航里程。

📢 产品定位与市场影响：赵永坡在发布会上表示，第二代枭龙Max的推出将以“安全为先、技术为本”为核心，旨在引领新能源市场的发展。他甚至宣称，自此，世界上只有两种混动四驱，一种是Hi4，一种是其他，展现了对产品技术和市场前景的强大信心。

快科技4月16日消息，在正在举办的第二代哈弗枭龙Max上市发布会上，长城汽车哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡登台进行了分享。

赵永坡介绍，第二代枭龙Max搭载了Hi4超级混动专用发动机，其工程热效率41.5%。

要知道友商们已经将热效率推高到了45%、46%甚至48%，那么为何长城拿出来的热效率仅41.5%，这不是自打自脸吗？

赵永坡现场直言：“不说工况宣传发动机最高热效率就是耍流氓，都是厂家的文字游戏”，据介绍，长城这款发动机工程热效率是整车状态下带负载测出，绝对是行业一流水平。

此外，Hi4配备了超级混动高效电机，前桥驱动模块传动系统最高效率可达97.5%，后桥更优，可达97.5%。

而且得益于双轴回收，Hi4四驱能量回收效率可做到传统双电机混动架构的2倍，在下坡路段，可以帮助整车续航有效提升，越开越长。

在发布会现场，赵永坡称，二代枭龙Max的推出，将在新能源市场刮起一场“安全为先、技术为本”的飓风，自此，世界上只有两种混动四驱，一种是Hi4，一种是其他。