“极氪终于学会取悦女性用户”，看到以后我在工位上笑到打鸣。
最近，极氪推出一款“女性友好车”007GT，并在4月15日搞出本文第一句话的微博热搜，最高排名第16名。
从2018年长城推出欧拉系列把女性车的宣传点定位到“好漂亮”，到去年雷军兴高采烈地宣布“小米SU7的女性车主占比超过了40%”，卖点还是在好漂亮和好防晒上打转。车企兜兜转转7年，对女性的认识还是止步不前实在让人觉得费解。而昨天极氪投广“原来这么懂女生啊”，看得女网友热血沸腾好激动，“终于有车企认识到女车主买车时，车比性别更重要了？”
看看极氪是如何宣传的（以下卖点皆来自极氪自家或投放宣传文案）。
“从名字上来看，极氪007GT更注重性能，事实上，这款车更时尚，是专门为女性用户设计的一款车。”
所谓的“更懂她”，是使用波音 787 同源的 EC 光感天幕，来阻隔 99.9% 的紫外线。极氪化身【细节暖男】，因为怕你晒黑，所以从源头上解决问题，以后你开车既不需要带脸基尼，也不担心防晒；
防晒问题解决了，还让你开车也能【随时安心化妆】。遮阳板化堪比专业化妆镜，还有光线接近日光的补光大师，主打你既能“随时补妆”又能补得自然。但你不理解，女性的补妆需求什么时候到了“随时随地”的程度；
根据车圈博主们的宣传，极氪的“真正女性好友”是除了守护你的脸蛋，还要守护你的美甲，通过使用面部识别解锁和电容感应门，门把手自动弹出，让你开门不担心伤美甲。极氪说这叫作车给你的【美甲自由】，你看了以后更加茫然，千万造型各异、看不懂的新能源车把手上又增加一位成员。
极氪当然也没有忘记常见的女性车卖点。比如颜色推出9种，热门微博里主要宣传的是星际紫和暗夜紫两款，所谓“美成酱紫”；再比如智能香氛温暖你的开车体验。
“所以极氪证明真正的女性友好不是参数堆砌，而是你晒不黑、妆不花、指甲不断，开车只需负责美”，车圈博主写道。所以你大抵知道了极氪在如何理解女车主：她开车、买车“只需负责美”。
你说这叫做用心的车企，你说这就是“车圈女性之友”。女网友就纳闷了，到底哪个女性同意这样的说法？终于轮到我问出那句话：“贵司这么大企业，难道就没有一个女性员工可以参与决策吗？”
我问了豆包当前女车主选车时应该警惕哪些问题，AI的回答是：“换颜色、核心配置无提升的伪女性设计；增加化妆镜和香氛等的配置溢价；售后歧视。”三大陷阱极氪占了俩。
爱女之名如此好用，女性在买车上消费力日渐提高。
中国女性购车数量占市场总额的38.08%，达823万辆。如果把中国女性作为一个独立的汽车消费主体来看待，823万辆意味着在全球主要国家汽车销量排行中可排第三。这个数据对比在2023年、2024年都适用。
大多数车企都想把女车主当成新增量，但7年过去，车企对女车主的理解还是好漂亮好防晒和好化妆。
不仅仅是极氪。去年小米SU7卖得红火，雷军在社交平台上高兴地展示女车主的贡献，“我们这辆车比一般车卖得好，最核心的是女用户多”。雷军曾透露，“女性车主占比超过了40%，但因为男性订单中，也有许多是为妻子、女友或姐妹购买，所以实际使用的女车主可能已接近50%。”
彼时很多媒体称，“雷军赢得了女车主的欢心。”而在SU7的发布会中，雷军埋了200多个卖点，但有3个“女性友好”的特质被着重宣传：色彩、防晒和人工智能语音助手小爱同学，这在当时被业内理解为“吸引女粉”。
前2点你能理解这是为了戳中“只负责美”的女车主，那雷军强调小爱同学是为了什么？
《第一财经》在2019年就曾解释过“车企在卖车给女性时为什么喜欢强调语音助手”：许多公司会提到，女车主更喜欢驾驶辅助系统和语音助手，这能减少她们的操作难度。
那小米SU7和极氪007GT有在功能上升级吗？当然有，但几乎所有的车企都默认，在宣传时喂给女车主的还是关于漂亮的老几样。
“略大参考”早在2023年就写道《当一家直男车企想要讨好女性，画风逐渐诡异》。无论是长城汽车在2018年推出的欧拉系列，还是后来的哈弗初恋和魏派，配色一定是重点，外观有车企自己理解的时尚，名字也要爱女，用摩卡、拿铁、玛奇朵来命名车，被认为拥抱女车主们。
英国媒体TI Media的调查数据显示，超过四分之三的女性认为汽车行业并不将其视为消费者。她们只需要“负责美”。可无论男女，“买一辆时最重要的难道不是操控性和安全性吗？好漂亮对女性来说有这么重要吗？”此前，当小米SU7热闹地宣传“拿下女车主”时，就曾有女网友不理解。
好漂亮好防晒好化妆也不是原罪。只是比起“只负责美”，女车主似乎有更重要的需求。
比如安全检测。《看不见的女性》曾指出，代座椅过于坚硬，无法保护女性颈椎不受伤害；坐在汽车座椅上的女性被抛向前的速度比男性更快，原因非常简单，第一例男性碰撞测试假人诞生在1949年，而首个“女性假人”晚来了整整73年。
瑞典女工程师Astrid linder在2022年开发世界上第一个用于汽车碰撞测试的“女性假人”
好歹是来了，时至今日，依旧有大量的女车主认为，汽车存在“不够贴合女性曲线，开起来并不舒服”、“安全带的高度调节范围也没有更适合女性”等诸多对女性并不友好的问题。
可车企们还是想着好漂亮，却没想到：“开太过女性的车上路有时候会增加被闪、被别车的次数增加。”
参考资料：
1.财经天下WEEKLY,《直男小米，开始男女通吃》,2024.11
2.第一财经YiMagazine,《汽车公司对女性到底有什么误解？|YiMagazine》,2019.04
3.Vista氢商业,《为了让女司机更安全，她花24年研发 “有胸部、臀更宽” 的碰撞测试女假人》,2023.03
本文来自微信公众号“Vista氢商业”（ID：Qingshangye666），作者：嘴嘴，编辑：橘总，36氪经授权发布。
