中国铁路首个道岔转辙机模拟试验装置成功研发，标志着铁路技术的一项重要突破。该装置能够模拟线路环境，为道岔转辙机提供人工通电试验条件，从而实现“定反位扳动”试验。相较于传统试验方法，新装置大大缩短了试验时间，提高了工作效率和安全性。这项创新将有效提升铁路运输效率，降低安全风险，并在铁路维护领域具有广泛的应用前景。

🛤️道岔转辙机是铁路控制道岔转换和锁闭的关键设备，用于引导列车安全进入不同轨道。为确保其正常运转，铁路部门需要定期检修或更换。

🛠️传统的“定反位扳动”试验工序繁琐、效率低下，需要申请“天窗”作业，存在安全风险，并影响运输秩序。

💡道岔转辙机模拟试验装置能够模拟线路环境，为道岔转辙机提供人工通电试验条件，实现“定反位扳动”试验。

⏱️该装置适应于电动、电液两种道岔，试验时间从至少30分钟压缩到10分钟以内，且携带方便、操作简便，一人即可完成。

📈使用该装置后，每年可节省至少50小时“天窗”内调试时间，提高线路通过能力和运输效率。

    科技日报讯 （记者李丽云 通讯员李杰）“启动开关，道岔运作正常！”近日，中国铁路哈尔滨局集团公司齐齐哈尔电务段讷河信号车间管控班组信号工朱云章在富嫩铁路六合镇站下行股道道床下，进行道岔转辙机“线下”试验。只见他俯下身子，快速接通道岔转辙机模拟试验装置，道岔转辙机顺畅运转。这标志着中国铁路首个道岔转辙机模拟试验装置研发成功。

    道岔转辙机是铁路部门用于控制道岔转换和锁闭的关键设备，可以实现道岔位置转换和自动锁闭道岔，从而引导列车安全进入不同轨道。为确保道岔转辙机运转良好，铁路部门需要定期对线上的道岔转辙机进行检修或与道岔一同成组更换。

    由于新的转辙机长途运输到现场，会出现尺寸偏差等问题，开通前需进行“定反位扳动”试验。试验要申请“天窗”作业。这不仅要先将老设备拆除，还需将新转辙机内的配线、电路和元器件逐一核对、调试、确认，使其符合大修计划标准和要求。其工序繁琐、效率低下，存在着潜在的人身安全风险，“开天窗”作业还会影响正常运输秩序。

    道岔转辙机模拟试验装置能模拟线路环境，能为道岔转辙机提供人工通电试验条件，实现“定反位扳动”试验。

    据介绍，道岔转辙机模拟试验装置适应于电动、电液两种道岔，不受场地限制，试验时间从原来至少30分钟，压缩到10分钟以内。同时，装置携带方便、面板指示清晰、操作简便，只需一个人即可完成。仅齐齐哈尔电务段管辖范围内，每年就要更换近百组道岔。使用该装置后，可至少节省50个小时“天窗”内调试时间，提高了线路通过能力和运输效率。