你与一辆奔驰 G-Class 之间的距离有多远？
40万-50 万人民币，这是梅赛德斯奔驰最新给出的答案。
他们预计在 2027 年推出一款纯电力驱动的、较小的新 G 级车型，目前官方称之为「Little G」，即——「奔驰小 G」。
渲染图 图源：motor1
「Little G」最早由梅赛德斯的首席执行官康林松（Ola Källenius）在 2023 年慕尼黑车展上确认。
据海外汽车媒体《AutoCar》报道，这款新的 G 级奔驰将采用新的 MB.EA 平台制造，这是奔驰为了向「全面电动」转型而全新开发的，将覆盖奔驰未来所有的大中型乘用车产品，目前已经在规划中的有电动版的 C 级和 GLC 两种车型。
新的平台意味着较小的这款新 G 级有可能「倒反天罡」，先于现款的纯电大 G 一步用上 800V 高压电气架构和第五代电池技术，续航也将超越现款的 570 公里达到 700 公里左右。
新平台下的「Little G」也将抛弃奔驰 G 级传统的梯形框架结构，搭载奔驰最新研发的新智能四驱系统，该系统可通过电子控制来模拟传统 G 级的三个机械差速锁。这套新的四驱系统也将配备专用的驾驶模式，其悬挂系统采用了经过改进的 GLC 车型的双叉臂前悬挂和多连杆后悬挂，并配备了可变离地间隙的空气弹簧，从而为其提供不错的越野能力。
「Little G」的动力系统则将来自梅赛德斯最新的 eATS 2.0 电动机，这套动力系统采用了两档变速箱来提升效率和精致性。作为参考，在采用了相同技术的纯电 GLC 上，其前部电机的输出功率为 147bhp，后部电机为 355bhp，总功率可达 482bhp。
当然，奔驰也十分清楚 G 级传统又经典的「方盒子」才是其最关键的吸引力。其设计总监在接受采访时曾表示新 G 级将从现有 G 级的标志性 DNA 中汲取元素，「它将有自己的特点，但它会是 G 级」。
按照内部人员向外媒提供的信息来看，「Little G」将保留独特的「军用级」外观，前挡风玻璃、侧窗和后挡都将如现款一样近乎垂直于地面，整车也将继续保持较高的离地间隙。
新 G 级的大灯则采用了圆形造型，与现款的 G 级类似，标志性的前翼子板上的转向灯、棱角分明的外扩轮舱和后尾门上的备用轮胎也都得到了保留。
内饰部分则没有太多的信息，预计可能和稍早之前亮相的第三代 CLA 轿车保持一致。
据说奔驰决定扩大 G 级的车型序列是因为看到了以比亚迪方程豹、奇瑞 iCar 和东风猛士为代表的中国越野车销量的爆炸式增长，奔驰希望能靠新的 G 级参与这块的市场的争夺。
不得不说，奔驰对于中国市场的需求确实拿捏的很准，作为 BBA 等豪华品牌里面唯一的越野车型，在「城市通勤+轻度越野」这个场景下，似乎确实没什么竞品，非要说的话，似乎也只有路虎卫士和吉普牧马人能稍稍扳扳手腕了。
那么如果你有一辆奔驰 G，会拿它来越野嘛？
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