西十高铁关键控制性工程——汉江特大桥近日实现全桥合龙，标志着我国高铁桥梁建设技术取得新突破。这座大桥由中铁十一局承建，采用420米主跨一跨过江的梁桁组合结构，创造了国内高速铁路梁桁组合结构斜拉桥的最大跨度纪录。大桥位于湖北十堰郧阳区，全长917.45米，设计时速350公里。西十高铁建成后，西安至十堰将形成1小时交通圈，西安至武汉旅行时间将缩短至2.5小时，为秦巴山区乡村振兴和区域经济发展注入新动力。

🌉汉江特大桥位于湖北十堰郧阳区，全长917.45米，是西十高铁的关键控制性工程。

🥇大桥采用420米主跨一跨过江的梁桁组合结构，创造了国内高速铁路梁桁组合结构斜拉桥的最大跨度纪录。

🏗️大桥由中铁十一局承建，铁一院设计，186.5米高的H形主塔巍然耸立，80对扇形布置的空间双索面斜拉索张拉有力。

💡这种新型结构首次应用于高铁斜拉桥，通过先浇筑混凝土主梁再架设钢桁梁的工艺，保证了轨道平顺性，并兼具经济环保优势。

🚄西十高铁正线全长255.7公里，设计时速350公里。建成后，西安至十堰将形成1小时交通圈，西安至武汉旅行时间将压缩至2.5小时。

快科技4月14日消息，据报道，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安至十堰高速铁路关键控制性工程——汉江特大桥实现全桥合龙。这座由中铁十一局承建、铁一院设计的大桥以420米主跨一跨过江，创造了国内高速铁路梁桁组合结构斜拉桥的最大跨度纪录。

这座位于湖北十堰郧阳区的特大桥全长917.45米，采用创新的梁桁组合结构体系。186.5米高的H形主塔巍然耸立，80对扇形布置的空间双索面斜拉索如竖琴琴弦般张拉有力。中铁十一局项目总工程师普银波介绍："这种新型结构首次应用于高铁斜拉桥，通过先浇筑混凝土主梁再架设钢桁梁的工艺，既保证了轨道平顺性，又兼具经济环保优势。"

作为穿越秦岭山脉的重要通道，西十高铁正线全长255.7公里，设计时速350公里。建成后，西安至十堰将形成1小时交通圈，西安至武汉旅行时间将压缩至2.5小时左右。这条高铁不仅将改写鄂陕两省的时空距离，更将为秦巴山区乡村振兴和区域经济高质量发展注入新动能。

汉江特大桥的创新实践，标志着我国高铁桥梁建设技术取得新突破。其成功合龙为西十高铁全线贯通奠定了坚实基础，预计通车后将显著提升中西部地区的互联互通水平。