小鹏汽车在“小鹏AI大模型技术分享会”上展示了其在人工智能领域的最新技术成果。小鹏汽车强调自动驾驶是具身智能的第一步，通过构建国内首个自动驾驶万卡训练集群，算力达到10EFlops，并实现98%的算力利用率，接近顶级AI公司的水平。小鹏汽车坚持全栈自研，率先在自动驾驶领域引入强化学习、模型蒸馏，并构建超大规模的物理世界大模型。小鹏还搭建了云端工厂，加速模型迭代，其世界基座模型参数量是主流VLA模型的35倍，具备CoT连续推理能力，能够处理未见过的场景。小鹏汽车计划今年为车辆换上车端大脑，通过知识蒸馏提升自动驾驶能力，目标是实现L3/L4级别的自动驾驶，甚至无人驾驶。

🤖️小鹏汽车将自动驾驶视为复杂的AI问题，也是具身智能的开端。为提升自动驾驶端到端大模型的能力，小鹏汽车投入大量算力，训练算力已提前达到了10EFlops，并构建国内首个自动驾驶万卡训练集群。

🏭小鹏汽车坚持全栈自研，率先在自动驾驶领域引入强化学习、模型蒸馏，并构建了超大规模的物理世界大模型。为了加速模型迭代，小鹏已搭建一座云端工厂，迭代周期可以做到五天一次，算力利用率和迭代效率，都达到了一线AI企业的水准。

🧠小鹏汽车的世界基座模型参数量是主流VLA模型的35倍，以LLM为骨干网络，结合驾驶状态认知进行推理，具备CoT连续推理能力，可以让模型自我学习不断进化，从而处理训练中从未见过的场景。

🇭🇰小鹏汽车的自动驾驶系统已在香港部分路段测试，能够自主避障、超车，并快速学习香港交规，实现正确的选路等。内地版小鹏X9在香港的智驾表现，印证了小鹏世界基座大模型的学习能力。

🚀小鹏汽车计划今年为车辆换上车端大脑，通过基座模型知识蒸馏上车，突破车端模型参数量有限的问题，提升上限，真正让自动驾驶走向L3/L4甚至实现真正的无人驾驶。

快科技4月14日消息，今日下午，小鹏汽车举办“小鹏AI大模型技术分享会”，透露了小鹏汽车在AI领域的最新技术进展和项目成果。

小鹏汽车介绍，自动驾驶本质上是复杂的AI问题，也是具身智能的第一步。

为提升自动驾驶端到端大模型的能力，小鹏汽车训练算力已提前达到了10EFlops，并做到国内首个自动驾驶万卡训练集群。

小鹏的算力利用率最高达98%，常年在90%以上，车企第一。把算力“压榨”得非常极致，这样训练资源和实训已接近顶级AI公司。

小鹏汽车董事长何小鹏今日也发文表示，作为最早把“智能化”作为核心的车企，小鹏的本质是“AI汽车公司”。

“小鹏坚持全栈自研，去年率先在自动驾驶领域引入强化学习、模型蒸馏的路线，并且训练了一个超大规模的物理世界大模型，国内还没有第二家车企可以做到。”

据介绍，为了研发世界基座模型，小鹏已搭建一座云端工厂，迭代周期可以做到五天一次，算力利用率和迭代效率，都达到了一线AI企业的水准。

并且，小鹏世界基座模型参数量是主流VLA模型的35倍。基座模型以LLM为骨干网络，结合驾驶状态认知进行推理，具备CoT连续推理能力，可以让模型自我学习不断进化，只有这样才能让AI汽车处理训练中从未见过的场景。

小鹏基座模型的预训练是让模型掌握自动驾驶的基础能力，强化学习则让模型从模仿学习走向创新思考，帮助车辆处理此前没有遇到过的极端案例。

例如，日前网上传出的视频显示，有内地小鹏车主驾驶小鹏X9到香港，发现小鹏智驾系统已可在香港部分路段使用了。

并且，小鹏能够实现自主避障、超车，很快地学习香港交规，实现正确的选路等。内地版小鹏X9在香港自己学会智驾，就是小鹏世界基座大模型强悍学习能力的印证。

而在今年，小鹏重要任务就是为车辆换上车端大脑，通过基座模型知识蒸馏上车，突破车端模型参数量有限的问题，提升上限，真正让自动驾驶走向L3/L4甚至实现真正的无人驾驶。