西十高铁汉江特大桥于今日顺利合龙，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥的建成。该桥位于湖北省十堰市郧阳区，是西十高铁的关键控制性工程，全长917.45米，主跨420米。桥梁设计独特，采用H形主塔和空间双索面体系，共设80对斜拉索。西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里，建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉预计2.5小时左右可达。

🌉汉江特大桥是西十高铁全线的控制性工程，位于湖北省十堰市郧阳区境内，全长917.45米，设计主跨420米，是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥。

🏗️该桥梁采用两座高达186.5米的H形主塔，桥面共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系呈扇形布置，结构设计独特。

💡汉江特大桥采用梁桁组合结构，这是一种新型桥梁结构形式，也是首次在高速铁路斜拉桥上使用。施工时，先完成混凝土主梁施工，再安装钢桁梁。

🚄西十高铁西起陕西西安，终点为湖北十堰，正线全长约255.7公里，设计时速350公里。建成通车后，西安至十堰预计1小时内到达，西安至武汉2.5小时左右可达。

IT之家 4 月 14 日消息，据新华社报道，由武九客专湖北公司建设管理、铁一院勘察设计、中铁十一局承建的西安至十堰高速铁路汉江特大桥今日顺利合龙。该桥设计主跨达 420 米，是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥。

据介绍，汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内，是西十高铁全线控制性工程。该桥全长 917.45 米，其中两座 H 形主塔高达 186.5 米，全桥共设置 80 对斜拉索，采用空间双索面体系呈扇形布置。

中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波表示，该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式，也是首次在高速铁路斜拉桥上使用。施工中，建设者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安装钢桁梁。

IT之家从报道获悉，西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，正线全长约 255.7 公里，设计时速 350 公里。建成通车后，西安至十堰将实现 1 小时内到达，西安至武汉将实现 2.5 小时左右到达。