德国汽车俱乐部（ADAC）的最新研究表明，电动汽车在可靠性方面已超越传统燃油汽车。通过对超过360万次车辆故障救援请求的分析，ADAC发现电动汽车的故障率低于传统燃油汽车。虽然电动汽车的救援请求数量创新高，但仅占总救援请求的1.2%。数据显示，2020年至2022年首次注册的电动汽车每千辆车的故障次数为4.2次，而传统燃油汽车为10.4次。尽管12伏电池是电动汽车和燃油车共同的常见故障点，但电动汽车在电气系统等方面的故障率普遍较低。不过，电动汽车在轮胎问题上略高于燃油车。总体而言，电动汽车因其简单的动力系统和无需更换机油的特点，在可靠性方面展现出优势，尽管长期可靠性仍需更多数据验证。

🔋 ADAC的研究基于超过360万次车辆故障救援请求的数据，为电动汽车可靠性提供了有力支撑，首次明确指出电动汽车的故障率低于传统燃油汽车。

📉 2020年至2022年首次注册的电动汽车，每千辆车的故障次数为4.2次，远低于传统燃油汽车的10.4次，突显了电动汽车在可靠性方面的优势。

💡 12伏电池是电动汽车和传统燃油汽车共同的常见故障点，但电动汽车在电气系统、发动机管理和照明等方面的故障率普遍低于燃油车。

🚗 虽然电动汽车在轮胎问题上略高于燃油车，但整体而言，电动汽车因其结构简单、无需更换机油等特点，具有更高的可靠性。

IT之家 4 月 14 日消息，在电动汽车（EV）与传统燃油汽车（ICE）的对比中，可靠性这一维度正逐渐成为关键考量因素。欧洲最大的道路救援组织 —— 德国汽车俱乐部（ADAC）的最新研究显示，电动汽车在可靠性方面正悄然超越传统燃油汽车。

据IT之家了解，ADAC 的工作人员在过去一年中处理了超过 360 万次车辆故障救援请求。通过对每次救援请求的详细记录，该组织积累了海量数据，结果显示电动汽车的故障率低于传统燃油汽车。

2024 年，ADAC 首次表示其数据足以对电动汽车的可靠性做出自信的判断，并且这个判断对电动汽车有利。随着又一年的数据积累，电动汽车的可靠性优势愈发明显。尽管电动汽车的救援请求数量达到了历史新高，但仅占总救援请求的 1.2%，即 43678 次。

据德国《商报》报道，对于 2020 年至 2022 年首次注册的汽车，电动汽车每 1000 辆车的故障次数为 4.2 次，而传统燃油汽车的这一数字为 10.4 次。

有趣的是，无论是电动汽车还是传统燃油汽车，最常见的故障点都是 12 伏电池。在电动汽车的故障中，有 50% 是由于 12 伏电池问题导致；而在传统燃油汽车中，这一比例为 45%。在过去的几年里，几乎在每一个类别中，传统燃油汽车的故障次数都多于或等于电动汽车，包括电气系统、发动机管理和照明等方面。

不过，电动汽车在轮胎方面似乎存在更多问题。每 1000 次救援请求中，有 1.3 次是由于电动汽车的轮胎问题，而传统燃油汽车的这一比例为 0.9 次。但值得注意的是，较新的电动汽车似乎并未受到这一问题的困扰。

当然，电动汽车也不存在传统燃油汽车可能出现的问题，无论车辆新旧。电动汽车无需更换机油，也没有传统燃油发动机那样复杂的动力系统，因此其故障部件更少。

ADAC 承认，目前比较电动汽车和传统燃油汽车仍存在挑战。由于纯电动汽车问世时间相对较短，数据有限，还无法确切知道它们在使用 10 年以上后的可靠性如何。但目前的数据已是一个积极的信号，表明电动汽车的可靠性正在提升，即使不考虑其对可持续性的积极影响，电动汽车也有可能成为一种更实用的交通工具。