大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德近期分析了中国在电动出行领域取得成功的关键因素。他强调了中国在电动汽车领域的早期投资、全面的政策支持（包括购车补贴和燃油车限制）、以及对充电基础设施的大力投入。贝瑞德还提到了中国在充电价格上的优势，远低于欧洲水平。此外，他还指出，中国消费者对新技术的开放态度，以及较低的电动汽车购置和运营成本，是中国电动汽车市场蓬勃发展的重要推动力。

💰早期投资与政策支持：中国在电动汽车的研发和基础设施建设上投入巨大，并制定了长达20年的政策框架，通过购车补贴和限制燃油车等措施来推动新能源汽车的发展。

🔌完善的充电基础设施：中国拥有全球70%的公共充电设施，约360万个，这得益于政府、制造商和初创企业的共同努力。此外，充电价格也极具吸引力，每100公里仅需约12.4元人民币。

👨‍👩‍👧‍👦年轻且开放的消费者群体：中国电动汽车买家的平均年龄为34岁，远低于欧洲，他们对新技术持开放态度，这直接促进了电动汽车的普及。

IT之家 4 月 14 日消息，根据外媒 Automobilwoche 当地时间 11 日报道，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德近期谈到了中国在电动出行领域具备强大实力的多个原因。

贝瑞德首先谈到了“投资、支持与限制”：中国早早发现基于，并在研究与开发方面进行了大量投资；其次，已经有 20 年的全面政策框架来推动新能源汽车的发展 —— 通过激励措施，比如购车补贴，以及针对燃油车的限制措施。

其认为，中国不仅支持纯电动汽车，还支持混合动力汽车，所以在大城市以外的地区也有吸引人的优惠 —— 尤其是在尚未建立完善充电基础设施的地方。

贝瑞德表示，在基础设施方面，中国也进行了大量投资，IT之家从其观点中获悉，中国拥有 360 万个公共充电设施，占全球可用的 70%。政府、制造商和初创企业共同推动了充电基础设施的全面建设。

同时，充电价格便宜也是一个关键因素：公共充电每 100 公里仅需约 1.50 欧元（IT之家注：现汇率约合 12.4 元人民币），有时每千瓦时的价格甚至低于 0.05 欧元。在德国，每 100 公里的费用大约为 9 欧元（现汇率约合 74.4 元人民币）。

他认为，在中国，电动汽车的购置和运营成本低、同时还有一致的产业政策方向、可靠的长期支持以及对混合动力和电动车的平等资助，再加上有吸引力的电价，成为欧洲“应当铭记”的点，以成功实现自身的交通转型。

贝瑞德还表示，有一项关进因素是制造商和政府都无法影响的 —— 客户。中国买家的平均年龄为 34 岁，比欧洲年轻超过 20 岁，他们对新技术非常开放，这在电动车的接受度上得到了体现。