AC汽车发布的《2025年汽服店用工现状》报告揭示了汽修行业面临的人才危机。报告指出，行业正经历着80后、90后员工为主力，00后兴趣下降的结构性变化，导致人才青黄不接。同时，新能源汽车维修人员缺口巨大，传统技师转型困难，实战经验不足。门店普遍面临人员成本压力，招聘难度增加。报告分析了行业工资低、成长周期长、社会认可度低等导致人才流失的原因，并强调了完善培养机制、优化薪酬体系的重要性。 报告还指出，若能改善薪资待遇、明确晋升标准、保障福利、实行8小时工作制及双休，汽修行业有望吸引更多人才。

🚗 汽修行业正面临人才结构性挑战：80后、90后员工是主力，但00后对行业兴趣下降，导致人才储备不足，面临青黄不接的局面。

⚡ 新能源汽车维修人才缺口巨大：传统技师转型新能源维修面临技术壁垒，缺乏实战经验，导致新能源汽车维修人员严重不足。

💰 门店用工成本与招聘难度增加：70%的门店认为人员成本负担重，且招聘难度加大，反映了行业对人才的迫切需求。

📉 人才流失原因多样：行业工资低、成长周期长、社会认可度低等因素导致人才流失，门店培养机制和薪酬体系不完善也是重要原因。

💡 改善措施：提高薪资待遇、明确晋升标准、完善福利保障、实行8小时工作制及双休，有助于吸引和留住人才，促进行业发展。

AC汽车日前发布《2025年汽服店用工现状》报告。报告称，调研显示，80%的汽修门店员工以80后和90后为主，而00后对汽修行业的兴趣却显著下降。行业老人流失与新人不愿入行的矛盾加剧，导致汽修行业面临着严重的人才青黄不接问题。

同时，人员技术水平参差不齐，培训水平不高的前提下，也导致很多修理厂招不到修理工，特别是技术好的修理工。

更为棘手的是，新能源汽车售后维修人员的缺口正在急剧加大。有报告显示新能源汽车的人才缺口超百万人，新能源汽修工不足十万人。

一方面传统技师因电路基础知识薄弱，转型新能源维修困难重重。另一方面，新能源技师缺乏实战经验：即便接受过相关培训，许多技师仍缺乏实际操作能力，修理厂老板因设备、流程要求高以及法律风险（如未经授权维修可能违法）而不敢承接新能源维修业务。

此外，70%的门店认为人员成本负荷重，且70%的门店认为相比于往年，2025年员工更难招。对用工环境的悲观，也让75%的门店认为未来会出现修车只剩老头现象。

至于汽修工短缺难招的情况，AC汽车调研显示，35.8%的门店认为行业工资低、成长周期长，留不住人；30%的门店认为修理工价值不被社会认可；其次是门店缺乏完善的培养机制和薪酬体系；以及90后、00后被大学分流，蓝领供给下滑。

但有维修工透露，汽修行业发展情况不乐观，主要是工资环境不好。如果给车间学徒开3千，中工开8000，大师傅开1.5万，你看这个行业新人多不多。

晋升需要什么条件给出明确标准，打开晋升渠道，五险一金交上，一天八小时不加班，双休安排上，维修行业也会迎来自己的春天。