尽管美国总统特朗普本周在其他基于国别征收的关税上有所回调，但他对进口汽车征收的 25% 关税仍在生效。分析师们预计，这些政策将给全球汽车行业带来巨大影响。根据华尔街和汽车行业分析师的研究报告，他们预计汽车销量将减少数百万辆，新车和二手车价格将会上涨，整个行业的成本将增加超过 1000 亿美元。
波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）汽车与出行领域全球负责人费利克斯・施特尔马斯泽克告诉媒体：“我们现在看到的是一场由政策驱动的结构性转变，这种转变很可能会长期持续下去。这很可能是汽车行业历史上影响最为深远的一年 —— 不仅仅是因为当前的成本压力，更因为它正迫使这个行业在生产方式和生产地点方面做出根本性的改变。”
波士顿咨询公司预计，按年增长率计算，关税将给汽车行业增加 1.1 万亿至 1.6 万亿美元的成本，这可能会影响美国新车市场 20% 的收入，同时增加美国和非美国制造商的生产成本。
位于密歇根州的非营利性智库汽车研究中心认为，仅美国汽车制造商的成本就将增加 1077 亿美元。其中包括底特律的通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯将增加 419 亿美元的成本。
这两项分析都考虑到了特朗普 4 月 3 日对进口汽车实施的 25% 的关税，以及定于 5 月 3 日开始对汽车零部件征收的相同税率的关税。
分析师表示，汽车制造商和供应商或许能够承受部分成本增长，但他们也预计会将这些成本转嫁给美国消费者，而这反过来可能会降低销量。
高盛分析师马克・德莱尼在周四的一份投资者报告中表示：“我们认为，拟议的关税将使美国进口和制造汽车的成本平均至少提高数千美元，而且我们认为，汽车行业很难将这一成本完全转嫁出去，尤其是在消费者需求普遍走软的情况下。”
高盛预计，在未来 6 到 12 个月内，美国新车净价将上涨约 2000 美元至 4000 美元，以更好地反映关税成本。
汽车制造商对关税采取了多种应对方式。像福特和斯特兰蒂斯这样以国内市场为主的制造商已经宣布了员工购车价格的临时优惠，而其他制造商，如英国汽车制造商捷豹路虎，则已停止向美国发货。现代汽车也表示，为了缓解消费者的担忧，至少在两个月内不会提高价格。
密歇根大学周五发布的一项备受关注的调查显示，由于预期通胀水平达到 1981 年以来的最高值，4 月份消费者信心的恶化程度超过预期。
汽车咨询公司 Telemetry 的洞察副总裁山姆・阿布勒萨米德（Sam Abuelsamid）预计，许多汽车制造商至少有大约两个月供应量的非关税影响车辆，他们能够在因关税而需要提价之前将这些车辆销售出去。
Telemetry 预计，生产、零部件成本上升以及其他因素将导致美国和加拿大每年的汽车销量减少 200 万辆以上，这将对更广泛的经济产生连锁反应。
阿布勒萨米德说：“销量减少几百万辆将对经济产生广泛影响。这是由价格上涨推动的，不仅仅是汽车价格，而是全面的价格上涨…… 这将限制人们的购买力。”
新车和二手车的价格承受能力多年来一直是个问题。考克斯汽车公司（Cox Automotive）报告称，新车平均价格接近 5 万美元。这一数字不包括购买此类汽车的融资成本，而近年来为了应对通货膨胀，融资成本大幅上升。
考克斯公司的数据显示，新车贷款利率仍接近数十年来的高位，超过 9.64%，二手车或卡车的贷款利率接近 15%。
考克斯汽车公司的首席经济学家乔纳森・斯莫克（Jonathan Smoke）在周一的一次线上活动中表示：“随着关税的传导和供应趋紧，我们预计会看到折扣减少，然后价格加速上涨，导致大多数各类新车的价格上涨。从长期来看，我们预计生产和销售将会下降，新车转售价格将会上升，一些车型将被淘汰。”
预计价格上涨幅度因车型而异，但考克斯公司估计，由于对非美国组装车辆征收 25% 的关税，进口车成本将增加 6000 美元，由于即将对汽车零部件征收 25% 的关税，在美国组装的车辆成本将增加 3600 美元。这些还不包括此前宣布的对钢铁和铝征收关税所导致的 300 到 500 美元的价格上涨。
