其实从提车开始，我就在虎扑记录我这辆车的用车记录，但是之前10万和1万公里的帖子都被吞了，只剩下面这个20万公里的帖子了：
从2017年4月定车，大约6月提车，到现在，差不多八年，今天中午去提新车（腾势N9），顺便把旧车报废了（里程太多了二手没人收了），最后截了个APP的图，纪念一下。
这车陪伴我们这个小家八年，是我人生第一辆车，算是立下了汗马功劳，见证了我儿子的出生，成长，全家自驾开心，快乐。也在老爷子生病期间，拉着我们勤勤恳恳的四处求医，从来没有把我扔在半路上过，非常皮实。
当时落地22万买的顶配。这个属于第二代DM技术，和唐DM是一代。
16.5度的电池，纯电续航80KM，前几天还可以冲进去14度电，我接近有17万公里的纯电续航，电池衰减控制可以说很优秀了。
和现在十来万的宋PRO，宋PLUS，宋L等后辈比起来，4.9s的零百加速，车的性能一点也不弱，底盘用料甚至更好（比宋L纯电差点），而且全系四驱，甚至还有后桥差速锁，用料非常扎实，只是少了BSG电机，低电量顿挫有点难受。当然智能化那差了十万八千里了，这是没办法的。
而且这车牛皮的是可以油车和电车可以完全解耦，可以当纯油车开，甚至空调压缩机都是两套。缺点就是油耗并不低，高速大概7-9个，后期我装了车顶行李架，基本上就是9个油。
笛子的车，你要坚信一分价钱一分货，你可以说他的高端车卖不动，或者说没GET到消费者的点，但是用料上你绝对可以放心（28万的唐DMP很多用料比后面的豹五甚至豹八都高）。
汇报下这个车用到报废为止出现的问题：
1.第三年的时候，中控坏了，这是这批车的通病，好在免费给修了。就是出保了，自己淘宝几百块就换了，小毛病。
2.这批车还有一个通病就是主驾副驾的玻璃防夹有点敏感，经常莫名其妙玻璃升到顶再触发防夹降下来，官方也都给处理了，不过我这辆没遇到。
3.这批车还有一个通病就是变速箱的电脑板应该有问题，有概率烧保险，特别是激烈驾驶后，这时候会报“请检测变速箱系统”的提示，这时候车就变成纯电车了，你去4S拿一个新保险换上就行，老车主基本上都会淘宝买一把保险备着，几块钱一个。整个周期，我这个车大概换过三四次保险。据说去理赔也有给换了电脑板的，但是懒得收拾，就没去搞。
4.第6年的时候，方向盘上定速巡航的按钮坏了，有概率无法使用定速巡航。。。。。因为刚好出保，修要换方向盘总成，划不来，就一直没处理。
5.第7.5年的时候，时不时出现电空调制冷不灵的问题，但是因为这车有两套压缩机，还可以用发动机带的压缩机凑合，就是顿挫比较难受，这也是我最后决定换车的一大理由。去4S店检查就说让换压缩机，搞一套几千块有点贵，加上想换个大车，就一直没有处理。
6.第7年的时候，减震有点漏油，悬挂吊杆也有点变形，因为我经常开这个车轻度越野，这都是正常的损耗，花了一两千块钱收拾了一下，一下子板正了很多。
7.这批车还有个通病就说，底盘啸叫，好像是变速箱的一个结构导致开的快的时候会有吹口哨的声音，记不得是统一处理了，还是怎么搞了一下，反正后期就没这个声音了。
总体，我对这辆车评价还是很满意的，打个8分吧。扣分扣在后排座椅太硬了和坏掉的压缩机。。。。
但是因为经常长途自驾，想搞个有智驾的车轻松点，再加上老车因为里程多起来后，小毛病出现的频率提高，就决定换车了。。。。还是有点舍不得的。
可能是纯纯理工男吧，对车的外观完全无感，对花里胡哨的功能也无感，只喜欢纯粹的技术，所以我也挺喜欢比亚迪这个牌子的，第二辆车也在豹8，N9还有领克900中选了N9（主要N9的易三方完美解决了我老婆不会侧方停车的问题，哈哈哈哈哈哈哈，试驾完就秒定了），后面大家等我分享N9提车后的体验吧。
最后说一句，2025年，买车的话尽量还是买纯电。（除了比较冷的地方）
我是因为经常有节假日上千公里长途需求，才买了混动，就算这样，如果N9首发有纯电，我肯定无脑买了（唐L尺寸对我来说太小），今年过年我从福建开到陕西，然后去了重庆，贵州，湖南，一路上观察服务区的充电站，都已经非常完备了，大不了下收费站，基本上附近都有很多充电站可以补能。
插混和增程都是过渡的技术，现在的单档混动，发动机无法独立当个油车那样驱动，也就是说你承担两套系统的故障率，却没有两套系统的冗余备份。
上了年头的的插混和增程成维护成本蛮高的，我的车子就是个例子，新能源很多毛病只能去4S，外面都修不了。再加上插混和增程，对于我这种里程比较多的用户，电池衰减也比大电池的纯电更快。
还有现在的保险对于老新能源车也很不友好，我第八年的商业险是卡BUG买的。。。不然都没保险公司给报价。。。。。
最后上一下和我的宋DM拍的告别照吧，感谢你啦，宋大妈~
