乘联会秘书长崔东树对部分热门车企2024年报进行分析。整体来看，车企毛利率表现尚可，但因研发等投入差异及税收影响，盈利分化明显。比亚迪净利润从2019年的21亿元飙升至2024年的416亿元，增长近20倍。赛力斯盈利状况显著改善，从2023年亏损42亿到2024年盈利47亿。部分车企如广汽集团和江淮集团则在2024年出现亏损。整体反映了新能源汽车市场竞争激烈，盈利能力受多种因素影响。

🚗 整体毛利率：车企毛利率表现尚可，但由于各企业在研发等方面的投入差异，以及税收等因素的影响，不同车企之间的盈利情况出现了较大分化。

📈 盈利增长：比亚迪净利润从2019年的21亿元增长至2024年的416亿元，增长近20倍，表现亮眼。

🔄 盈利改善：赛力斯盈利状况显著改善，从2023年亏损42亿到2024年盈利47亿，反差高达89亿。

📉 亏损情况：部分车企如广汽集团和江淮集团在2024年仍处于亏损状态，且亏损情况相对明显。

快科技4月11日消息，近日，乘联会秘书长崔东树对部分热门车企的2024年报进行了分析整理。

从整体情况来看，当前车企的毛利率呈现出较为可观的总体表现。然而，需要注意的是，由于各企业在研发等多个方面投入的费用存在差异，再加上税收等因素的影响，不同车企之间的盈利情况出现了较大分化。

在净利润这一关键指标上，2024年比亚迪、小米、吉利以及长城等企业的利润均呈现出爆发式增长的强劲态势。

以比亚迪为例，其凭借新能源汽车的东风一路高歌猛进。2019年其净利润仅为21亿元，而到了2024年，这一数字飙升至416亿元，近乎增长了20倍，成绩斐然。

赛力斯同样表现出色，其盈利状况实现了显著改善。从2023年亏损42亿到2024年盈利47亿，反差高达89亿。

与之形成鲜明对比的是，部分企业在2024年仍处于亏损状态，且亏损情况相对明显。例如，广汽集团和江淮集团在这一年新增了亏损。