近期，中国南方航空的部分航班因更换“超薄座椅”引发广泛关注。乘客反馈乘坐体验下降，与此前南航的回应形成对比。实际上，此举是航空公司为实现降本增效而采取的措施之一，通过安装轻质座椅增加座位数，从而增加收入。除了南航，东方航空、厦门航空等公司也开始使用薄座椅，并出现餐食缩水等情况。专家指出，行业需求变化推动航空公司进行成本调整，政府需加强监管。在旅游出行领域，消费者对性价比的重视促使航空公司面临成本和价格竞争压力，进而进行市场化调整。

💺 南航部分航班采用“超薄座椅”引发关注，乘客反映乘坐体验下降，引发争议。南航回应称，这与航司定位和票价水平无关。

💰 采用新型轻质座椅是航空公司降本增效的措施之一。每架全经济舱飞机可增加座位14-28个，窄体机队静态座位数增加744个，预计增收3亿元/年。

🍽️ 除了南航，东方航空、厦门航空等公司也开始使用薄座椅，并出现了航空餐食缩水的情况，反映了行业内普遍存在的成本压力。

🧐 专家认为，行业需求变化推动航空公司进行成本调整，消费者对性价比的重视促使航空公司面临成本和价格竞争压力，政府需加强行业监管。

4月11日消息，据国内媒体报道称，近日，有不少网友反映中国南方航空（后称“南航”）的部分航班采用了“超薄座椅”，调侃称“沙发椅”变“硬座”，乘坐体验大打折扣。

此前，南航在年度业绩说明会上称：“安装轻薄型座椅不代表廉价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。”

据了解，采用新型轻质座椅后，南航每架全经济舱飞机能增加座位14-28个，窄体机队静态座位数增加744个，项目预计增收3亿元/年。

为更好实现降本增效，东方航空、厦门航空等公司已开始使用薄座椅，并出现了航空餐食缩水的情况。

相关专家直言，各航司出现“减配”的情况，是由于行业所面对的需求也出现了变化，这不仅推动航空公司进行成本调整，也提示政府需加强行业监管的力度。

“如今在旅游出行方面，人们更加看重性价比，对价格较为敏感。”这种变化从需求方传导到了供给方，航司面临着巨大的成本及价格竞争的压力，这推动各航司不得不进行市场化调整。