北京时间 4 月 10 日，据路透社报道，当地时间周四，特斯拉将开始在沙特销售电动汽车。在这个国家，其首都利雅得与圣城麦加之间有一条横贯东西、长达 900 公里的主干道，沿途竟没有一个充电站。
汽车研究公司 Telemetry 分析师萨姆・阿布埃尔萨米德 (Sam Abuelsamid) 表示，去年，沙特的电动汽车销量仅为 2000 辆，这比特斯拉平常一天从早餐到晚餐这段时间卖出的汽车还要少。
不过，沙特制定了庞大的电动汽车计划。根据 2024 年普华永道的一份报告，沙特预计将投入大约 390 亿美元发展电动汽车行业。到 2030 年时，沙特首都利雅得的电动汽车占比预计将至少达到 30%，这吸引了国际和国内品牌对快速增长的沙特市场的浓厚兴趣。
但是，特斯拉尚未涉足其中，部分原因是特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 与沙特主权财富基金公共投资基金 (PIF) 发生过争执。这场争执始于 2018 年。当时，马斯克在推特上表示，在与沙特公共投资基金会面后，他将特斯拉私有化的资金已经“到位”。然而，由于这笔私有化交易未能实现，投资者提起了诉讼，曝光了马斯克与公共投资基金负责人阿尔・鲁马扬 (Yasir al-Rumayyan) 之间的短信交流。这些短信显示，两人在交流过程中剑拔弩张。
接下来的几年，马斯克错过了沙特为其“2030 愿景”计划投入的数以十亿美元计资金，该计划旨在让沙特经济摆脱对石油的依赖。
而且，特斯拉也被对手比亚迪抢占了先机。比亚迪去年 5 月首先在利雅得开设了展厅。
商业转机
新的政治格局为马斯克提供了改变现状的机会。自从马斯克高调支持特朗普的选举，并随后在特朗普政府中担任要职后，沙特与马斯克的关系有所改善。
特朗普将在接下来几周内进行首次海外访问，首站就是沙特。对沙特而言，这是一大胜利。今年 1 月，特朗普曾要求沙特在四年内向美国经济投资超过 1 万亿美元，其中包括军事采购。
华盛顿阿拉伯海湾国家研究所的高级常驻学者罗伯特・莫吉尔尼基 (Robert Mogielnicki) 表示：“许多商界人士都在思考如何围绕特朗普即将出访海湾地区来为自己的企业进行布局。”
“我怀疑特斯拉希望在特朗普访问之前，在沙特市场上占有一席之地，然后再趁势大干一场。”莫吉尔尼基称。
挑战不少
现在，特斯拉已进入沙特市场。虽然这里没有拖累欧美市场销售的抗议活动，但该公司仍面临许多挑战。
这些挑战包括充电站的稀缺以及可能超过 50 摄氏度的夏季高温。高温会加速电动汽车电池的耗电速度。
统计平台 Statista 引用充电站导航公司 Electromaps 的数据显示，截至 2024 年，沙特仅拥有 101 个电动汽车充电站。邻国阿联酋的人口只有沙特的三分之一，但拥有 261 个充电站。
而且，沙特大多数充电站集中在大城市，这使得人们难以在沙漠高速公路上进行长途旅行。
比亚迪沙特总经理卡洛斯・蒙特内格罗 (Carlos Montenegro) 表示：“我认为充电可能是人们的主要担忧之一。”他还补充说，沙特司机每年行驶的里程数比其他市场都要多得多。
蒙特内格罗称，比亚迪在沙特销售的汽车中，大约 70% 是混合动力车而非纯电动汽车。
沙特车主法赫德・阿卜杜勒拉赫曼 (Fahd Abdulrahman) 在参观比亚迪利雅得展厅时表示，续航里程是他购买电动车时最担心的问题。
“我开车很多，年均里程超过 5 万公里。我担心电动汽车应付不了这种使用强度。”他表示。
不过，沙特制定了雄心勃勃的发展规划，包括到 2030 年时，首都利雅得电动汽车占比至少达到 30%。为此，沙特成立了电动车基础设施公司，目标是在 2030 年将充电站数量提升至 5000 个，是目前数量的 50 倍。
晨星公司股票策略师塞思・戈德斯坦 (Seth Goldstein) 表示：“沙特电动汽车的普及率很可能依旧低于中国等领先国家，但未来几年仍有增长空间。随着更多快速充电站的建设以及价格实惠的长续航电动汽车进入市场，我预计沙特电动汽车的需求会不断增长。”
