中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，同比减少2.7%，为近四年来首次缩量。主要原因是激烈的价格战和渠道竞争导致部分门店被淘汰。虽然整体收缩，但新能源品牌网络仍在增长，自主品牌4S网络持续扩张，合资和豪华品牌网络规模有所下滑。新增网络中，自主品牌占据主导地位，而退网的4S店中，传统燃油车品牌占比最高。

📉 4S店网络整体收缩：截至2024年底，全国4S店数量为32878家，同比减少2.7%，为近四年来首次出现缩量。这主要归因于激烈的市场竞争和价格战，导致部分门店被淘汰。

⬆️ 新能源品牌逆势增长：虽然整体收缩，但新能源品牌的4S店网络保持增长。这反映了市场对新能源汽车需求的持续增长。

📈 自主品牌扩张，合资品牌下滑：自主品牌4S网络持续扩张，同比增长1.7%，达到21144家。合资品牌和豪华品牌网络规模则出现下滑，合资品牌减少13.5%，豪华品牌减少1.4%。

➕ 新增网络结构：2024年新增3518家4S店，其中新能源汽车品牌约占57%。自主品牌贡献了新增网络中的绝大多数份额，占比92%。

➖ 退网结构：在退网的4419家4S店中，自主品牌占据较大份额，约占65%，合资品牌约29%，豪华品牌约6%。退网的4S店中，93%为传统燃油车品牌。

4月10日，中国汽车流通协会发布了《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》以下简称（《报告》），其中数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况。

图片来源：中国汽车流通协会《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》截图

“去年汽车市场的价格战较为激烈，渠道端同城同品牌间的竞争也随之增强，部分门店在竞争中被淘汰，所以（4S店）总量在减少。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，4S网络虽整体收缩，但内部却是此消彼长，收缩集中体现在非新能源品牌上，新能源品牌的网络仍保持增长。

与上一年相比，2024年，自主品牌4S网络继续扩张，总量达21144家，同比增长1.7%。合资品牌和豪华品牌网络规模则出现了下滑，其中合资品牌总量为7744家，同比减少13.5%；豪华品牌为3990家，同比减少1.4%。

图片来源：中国汽车流通协会《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》截图

根据《报告》，2024年汽车4S网络新增3518家，其中新能源汽车品牌约占57%。分品牌来看，2024年新增网络中，自主品牌贡献了绝大多数份额，达到92%，合资品牌和豪华品牌分别为3%和5%。

图片来源：中国汽车流通协会《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》截图

不过，在2024年退网的4419家4S店中，自主品牌也占据了较大份额，约占65%，合资品牌约29%，豪华品牌约6%。郎学红表示，这主要由于部分传统燃油车品牌正在优化网络，以及云度、哪吒汽车等新能源品牌的渠道调整。分能源形式来看，退网的4S店中，93%为传统燃油车品牌。

本文来自微信公众号“NBD汽车”，作者：董天意，36氪经授权发布。