韩国计划投资1270亿韩元，研发名为“K-Hypertube”的磁悬浮推进技术，目标是打造时速高达1200公里的超高速列车。该技术基于磁悬浮原理，在近真空管道中运行，以减少空气阻力。该项目旨在缩短首尔到釜山的旅行时间至20分钟以内，并计划开发轨道、电磁系统、控制系统及车体设计等关键技术。这一举措紧随埃隆·马斯克的Hyperloop技术，与中国的高速飞车项目形成竞争，共同推动未来交通的发展。

🚄 K-Hypertube是韩国研发的超高速列车技术，计划利用磁悬浮技术在近真空管道中运行，以减少空气阻力，实现超高速。

💡 该项目目标是实现时速1200公里的速度，远超现有高铁和飞机，有望将首尔到釜山的旅行时间缩短至20分钟以内。

⚙️ 韩国将投资1270亿韩元，用于开发Hypertube专用的轨道、超导电磁系统、列车控制系统以及列车车体的设计和制造等关键技术。

🌍 韩国的Hypertube项目灵感来源于埃隆·马斯克的Hyperloop技术，与中国也在研制的高速飞车项目类似，旨在推动超高速交通的发展。

IT之家 4 月 10 日消息，韩国也要加入超级高铁研发行列了，4 月 9 日，韩国国土交通部宣布，从今年起将投资 1270 亿韩元（IT之家注：现汇率约合 6.33 亿元人民币），为期三年，用于发展磁悬浮推进技术，该技术被称为“K-Hypertube”。

作为一种使用磁悬浮技术在近真空管道中悬浮列车的下一代交通系统，Hypertube 号称可以通过利用列车和轨道之间的电磁力实现超高速。

由于亚真空管道内部压力降低，空气阻力几乎为零，因此可以达到最高 1200 公里 / 小时的速度。这比飞机快得多，更环保，且受天气条件影响较小。

该项目可以将首尔和釜山之间的旅行时间缩短至 20 分钟以内，比韩国高速铁路 KTX 快得多，KTX 以 300 公里 / 小时的最高速度行驶这段距离需要 1 小时 52 分钟。

韩国计划开发和测试四种关键技术：Hypertube 专用的轨道、超导电磁系统、列车控制系统以及列车车体的设计和制造。

该项目的灵感来源于被誉为“轨道上的飞机”的 Hyperloop 技术，首次由特斯拉创始人埃隆・马斯克于 2013 年提出。

目前我国也在研制相关技术，山西省大同市阳高县高速飞车试验基地已在去年 8 月完成低真空环境下系统集成演示验证试验，并通过山西省科技厅现场测试检查。

高速飞车大同（阳高）试验线是我国首条超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线，项目位于大同市阳高县，线路全长 2 公里，起点位于阳高南站西侧 500 米处，这也是全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线。

高速飞车项目于 2022 年 4 月在大同市阳高县正式开工建设。该项目融合了航空航天技术和地面轨道交通技术，目标是实现轨道列车的超高速“近地飞行”，轨道列车可以每小时 1000 公里的速度行驶。未来，高速飞车可用于超大城市群之间的交通运输，北京到上海一个半小时左右即可抵达。