中国中车研制的全国首台双股道电气化移动式装车机在福建可门港正式启用，标志着海铁联运新模式的开启。该装车机凭借其高效、精准、环保、灵活的特性，实现了港口作业区泊位与铁路运输的无缝衔接。与传统装车方式相比，新设备使列车无需移动，避免了安全隐患，并大幅提升了装车效率。该装车机最大装车能力可达每小时4000吨，对提升港口综合集疏运能力、降低物流成本具有重要作用，也为福建构建“一带一路”陆海枢纽提供了新引擎。

🚄 新型装车机实现了港口与铁路的无缝衔接：传统装车方式依赖机车牵引列车移动，效率低且存在安全隐患。而双股道电气化移动式装车机可沿着铁路股道灵活移动，实现将货物连续不断装入不同车厢内，列车保持静止，避免了因列车频繁移动而带来的风险。

💡 双股道电气化移动式装车机具有多重优势：该设备高效、精准、环保、灵活。应用后，相关区域铁路站线可缩短一半，电气化铁路接触网无须进行专门改造，大幅节省投资。该装车机最大装车能力可达每小时4000吨，年设计通过能力500万吨，远期有望达到1100万吨。

🌍 设备适用范围广，符合国家政策：该装车机符合电气化铁路安全规范，既可应用于电气化铁路，也可应用于非电气化铁路，场地适应性好，运用范围广。双股道电气化移动式装车系统是国家综合货运枢纽补链强链的重点项目。

🚢 双股道装车机助力港口转型升级：该工程的通车，标志着可门港正式跨入“公水铁”交通集疏运体系新时代，为福建构建“一带一路”陆海枢纽增添新引擎，也为全国智慧港口建设提供了可复制的“铁港样本”。

    科技日报北京4月9日电 （记者薛岩）记者9日从中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）获悉，由该公司研制的全国首台双股道电气化移动式装车机在福建可门港正式启用，助力港口作业区泊位与铁路运输实现无缝衔接，开启海铁联运新模式。

    装车机是自动装车系统的核心设备，负责将物料直接装入车辆中。传统装车方式依赖机车牵引列车移动，效率低的同时还存在安全隐患。而双股道电气化移动式装车机可沿着铁路股道灵活移动，实现将货物连续不断装入不同车厢内，列车保持静止，避免了因列车频繁移动而带来的风险。

    双股道电气化移动式装车机具有高效、精准、环保、灵活等优点。中车青岛四方车辆研究所有限公司研发工程师张道于介绍，设备应用后，可使相关区域铁路站线缩短一半，电气化铁路接触网无须进行专门改造，大幅节省了投资。目前，该装车机最大装车能力可达每小时4000吨，年设计通过能力500万吨，远期有望达到1100万吨，对提升港口综合集疏运能力、降低综合物流成本具有重要作用。

    “双股道电气化移动式装车机符合电气化铁路安全规范，既可应用于电气化铁路，也可应用于非电气化铁路，场地适应性好，运用范围广。”张道于说，通过引入臂架伸缩功能，一台设备为两股道装车，该装车机可以完全适用于全系列货运列车不同物料的装车需求。

    据了解，双股道电气化移动式装车系统是国家综合货运枢纽补链强链的重点项目。该工程的通车，标志着可门港正式跨入“公水铁”交通集疏运体系新时代，为福建构建“一带一路”陆海枢纽增添新引擎，也为全国智慧港口建设提供了可复制的“铁港样本”。