国产超大直径盾构机“江海号”正式始发，标志着世界最长水下公路盾构隧道——海太长江隧道开始掘进。该隧道全长39.07公里，其中盾构隧道段长9315米，建成后将大幅缩短南通海门至苏州太仓的通行时间，从1小时压缩至7分钟。为应对掘进挑战，中铁十四局联合铁建重工定制了16米级超大直径盾构机“江海号”，其配备伸缩功能，以辅助设备脱困。海太长江隧道的建成将促进长三角区域一体化发展。

🌉 海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，总长39.07公里，其中盾构隧道段长9315米。

⏱️ 隧道建成后，过江时间将从1小时缩短至7分钟，显著改善交通状况。

⚙️ 为克服掘进难题，中铁十四局联合铁建重工定制了国产16米级超大直径盾构机“江海号”，该盾构机最大开挖直径超过16.6米，总重约5000吨。

🛠️ “江海号”盾构机配备伸缩功能，用于保护和辅助设备脱困，确保施工顺利进行。

IT之家 4 月 9 日消息，据中国铁建转中国铁道建筑报消息，国产超大直径盾构机“江海号”今日顺利始发，标志着铁四院设计、中铁十四局承建的世界最长水下公路盾构隧道 —— 海太长江隧道正式开始掘进。

据介绍，海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，工程线路全长 39.07 公里，包含过江隧道长 11.185 公里。其中，中铁十四局承建的盾构隧道段长 9315 米。隧道打通后将改变南通海门和苏州太仓之间的交通现状，过江时间将由 1 小时压缩至 7 分钟。

IT之家从中国铁建获悉，为了克服隧道掘进的难题，中铁十四局联合铁建重工为隧道定制了一台国产 16 米级超大直径盾构机 ——“江海号”。该盾构机最大开挖直径超过 16.6 米、长 145 米，总重约 5000 吨，支持带动刀头切削土石挖掘隧道，同时盾构主驱动配置伸缩功能，有效保护和辅助设备脱困。

未来，海太长江隧道建成后，将进一步优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展，助力长三角区域一体化发展和长江经济带发展。